Tesla n’a pratiquement pas testé le FSD (Supervised) en Pologne. Seule une petite partie de l’autoroute A2 est éclairée. Et on ne s’en étonne pas vraiment…

Tesla a divulgué ses documents et recherches concernant le système de conduite semi-autonome FSD (Supervised), qu’elle a transmis au RDW néerlandais ainsi qu’à tous les pays de l’Union européenne en avril 2026. D’après les cartes publiées, la Pologne dispose d’un réseau routier assez important sur lequel FSD (Supervised) pourrait être testé, cependant le constructeur ne s’est pas intéressé à nous, du moins jusqu’en avril 2026. Nous n’avons qu’une seule ligne indiquant l’autoroute A2 menant à Poznań.

FSD (Supervised). Nous ne sommes pas un marché prioritaire, car nous n’achetons pas de voitures électriques, c’est tout simplement ainsi.

Commençons par les deux cartes, elles proviennent du document de Tesla, dans la section « Mileage Accumulated in European Countries » :

Distance totale potentiellement testée pour le FSD (Supervisé) : 3,14 millions de kilomètres (c) Tesla

Tronçons réellement utilisés pour la validation, c’est-à-dire la capacité du FSD (Supervisé) à fonctionner en conditions réelles, : 1,6 million de kilomètres (c) Tesla

La Roumanie et la Bulgarie ont été éliminées dès le début, et la Lituanie, la Lettonie ou l’Estonie n’avaient pas non plus de très bonnes perspectives, comme on peut le voir sur la carte avec les lignes rouges. Pourtant, ces trois derniers pays ont été testés de manière tout à fait honnête (carte avec les lignes bleues) ; les Tesla en mode FSD (Supervised) ont également été utilisées en Tchéquie, en Slovaquie ou en Hongrie. La Pologne, quant à elle, représente une tache noire avec un petit point interrompu sur l’autoroute A2. Même la Croatie, qui perd régulièrement face à nous en termes de part des véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves, a fait l’objet d’un examen approfondi !

Les taches relativement noires de la Suède et de la Norvège, ainsi que celles presque entièrement noires de l’Irlande et du Portugal, sont assez énigmatiques.

Tesla a affirmé avoir effectué au total plus de 230 000 tests dans six grandes villes européennes, selon des scénarios précis d’interaction avec la circulation et l’infrastructure. Le FSD (Supervised) a parcouru 1,28 million de kilomètres en mode supervision par un opérateur sans aucun accident dû au logiciel. Lorsque l’électronique prenait le contrôle de la voiture, le nombre d’alertes concernant la fatigue du conducteur sur autoroute diminuait de 2/3, ce qui indique que la supervision est moins épuisante que la conduite autonome.

Extrait d’enregistrement de formation FSD (Supervised) aux États-Unis (c) Tesla

L’électronique a eu les plus grandes difficultés, semble-t-il, aux carrefours giratoires : elle s’en est sortie dans 98,9 % des cas, ce qui signifie qu’environ 1 situation sur 100 nécessitait une intervention humaine. Aux carrefours gérés par le FSD (Supervised), son taux d’efficacité a atteint 99,2 %, tandis qu’il était de 99,7 % aux passages piétons ; en ce qui concerne les cyclistes, seuls 1 cas sur 1 000 exigeaient une réaction du conducteur superviseur. Le vote concernant l’autorisation pour le système Tesla de circuler sur les routes de l’Union européenne devrait avoir lieu en octobre 2026.

Extrait d’une vidéo d’entraînement sur une route américaine (c) Tesla

Note de la rédaction d’Elektrowozu : Le fait que la Pologne soit considérée comme une zone grise pourrait provenir du fait que c’est un pays doté d’une superficie relativement grande mais comptant un nombre relativement faible de véhicules électriques (y compris des Tesla). Puisque le fabricant ne voit aucun intérêt à tester le système FSD Supervised chez nous, il convient d’être prudent et de comprendre que même l’approbation obtenue sur un forum de l’Union européenne ne garantit pas nécessairement l’accès au système Tesla sur les routes polonaises.

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