Tesla permettra de partir avec le câble du Supercharger. Une sortie d’urgence peut coûter 25 000 dollars

Le 1er octobre 2026, Tesla a mis en service aux États-Unis la fonction Emergency Drive Away, qui permet de faire avancer une voiture connectée à un Supercharger. Cette solution est destinée exclusivement à permettre de s’échapper d’une menace immédiate, car elle endommage le port de charge ainsi que la borne, et la réparation de l’infrastructure peut coûter jusqu’à 25 000 dollars.

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Jusqu’à présent, Tesla ne permettait pas de choisir le mode de conduite tant que le câble de charge restait dans la voiture. Ce verrouillage protégeait les conducteurs contre un débranchement accidentel dû à la distraction, mais dans une situation dangereuse, il les obligeait à sortir du véhicule. Emergency Drive Away permet de contourner délibérément cette protection.

Une fusillade a mis en évidence le problème du verrouillage de conduite

Ce système a été mis en place deux mois après la fusillade à Twin Falls, dans l’État de l’Idaho. L’agresseur a ouvert le feu près d’un restaurant In-N-Out Burger, et l’incident s’est étendu à la station Supercharger voisine. Les voitures garées près des chargeurs ont été touchées, y compris une Tesla qui n’a pas pu partir avec le câble encore connecté.

Max de Zegher, directeur de Tesla chargé des services de charge en Amérique du Nord, a admis que l’entreprise discutait depuis des années de la mise en place d’une telle solution. Tesla affirme choisir les emplacements des Superchargers en fonction de la sécurité, et déplace les stations jugées dangereuses. Cela ne dispense cependant pas de la menace soudaine, où quelques secondes peuvent décider de la possibilité de s’échapper.

Emergency Drive Away est désormais disponible pour les voitures à distance avec la mise à jour 2026.38.3. Cette fonction ne fonctionne actuellement qu aux États-Unis et uniquement avec les Superchargers de type V2, V3 et V4. Elle ne peut pas être utilisée avec des chargeurs d’autres opérateurs ni avec le Wall Connector domestique. Selon les informations publiées, elle prend en charge les Tesla récentes, mais pas les anciens modèles S et X fabriqués avant 2021.

Urgent : il y a un incident impliquant un tireur actif à Twin Falls, dans l’Idaho. On ignore si des personnes ont été blessées ou tuées.

Les rues avoisinantes du lieu de la fusillade ont été mises sous confinement.

Une vidéo postée sur les réseaux sociaux montre un jeune homme armé d’un long fusil en train de tirer… pic.twitter.com/KY9hBc273o

— Andy Ngo (@MrAndyNgo) 1er août 2026

La voiture partira, mais le connecteur et le port seront endommagés.

Lors du chargement, toute tentative de sélectionner le mode Drive provoque un message rouge à l’écran central. Le conducteur doit confirmer qu’il comprend les conséquences, activer le déverrouillage d’urgence et repartir. L’adaptateur est alors arraché de force du véhicule, et le câble se détache du chargeur.

Sur la vidéo de Tesla, on peut voir le couvercle et le port de charge endommagés, ainsi que du glycol s’écoulant du câble refroidi par fluide. Après un tel incident, le véhicule doit impérativement être amené en atelier. Le Supercharger nécessite également une intervention spécifique, y compris l’évacuation du fluide de refroidissement.

Tesla a indiqué que les réparations électriques et structurelles pourraient coûter jusqu’à 25 000 dollars. À titre de comparaison, l’entreprise évalue à 500 000 dollars le matériel nécessaire pour construire une station V4 dotée de huit prises destinées aux clients professionnels, soit 62 500 dollars par prise avant même l’installation. Le coût maximal des réparations représente donc 40 pour cent de ce montant.

Tesla n’a pas précisé qui recevra la facture

Le point le plus incertain concerne la responsabilité financière. Les propriétaires ont demandé à Tesla si le conducteur qui fuit un danger réel devrait payer pour la chargeur endommagé. L’entreprise n’a pas répondu, bien qu’elle ait confirmé les coûts de réparation ainsi que l’obligation d’entretien du port de charge dans le véhicule.

Les enregistrements courts provenant des caméras doivent être envoyés automatiquement à Tesla après chaque utilisation de cette fonction. Le fabricant a également annoncé des « pénalités supplémentaires » pour tout abus intentionnel, mais n’a pas indiqué leur montant ni les critères d’évaluation de l’incident. Chaque session Supercharger est associée au compte utilisateur et à la méthode de paiement enregistrée, mais les informations fournies ne précisent pas si Tesla peut automatiquement imputer les coûts des dommages au propriétaire.

Ce dispositif représente une dernière chance, et non un moyen plus pratique pour terminer la charge. Il permet au conducteur de s’échapper sans sortir de sa voiture, mais laisse derrière lui un port endommagé, un câble cassé et potentiellement une facture très élevée. Avant que cette fonction ne soit déployée en dehors des États-Unis, Tesla devrait clarifier qui paie lorsque son utilisation sauve réellement la santé ou la vie.

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