Tesla a publié des données sur le FSD en Europe. La Pologne est à nouveau absente de la carte des tests.

Tesla a publié le tableau de bord européen de sécurité pour FSD Supervised avant un éventuel vote sur une autorisation plus large au sein de l’UE, prévu pour le 6 octobre 2026. L’entreprise affirme que ce système est déjà en service dans cinq pays de l’Union, compte plus de 70 000 utilisateurs, parcourt plus d’un million de kilomètres par jour et a été exposé 4,1 fois moins souvent à des accidents au cours des cinq derniers mois que la conduite manuelle d’une Tesla.

Table des matières

Afficher

Cacher

Cela semble impressionnant. Cependant, à côté des statistiques se trouve une autre image, bien moins agréable pour nous : la Pologne n’apparaît pas sur la carte des tests techniques en Europe.

Mises à jour concernant FSD Supervised en Europe

FSD est actuellement approuvé dans cinq pays de l’UE (Pays-Bas, Danemark, Belgique, Estonie, Lituanie), utilisé par plus de 70 000 clients sur plus d’1 million de kilomètres par jour, et présente un risque 4,1 fois inférieur d’être impliqué dans un accident par rapport à la conduite manuelle, selon des données recueillies sur 100 millions de kilomètres dans les routes publiques de l’UE…

— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) 1er septembre 2026

Tesla prépare le terrain pour l’approbation de FSD au niveau de l’UE

Selon Tesla, le même ensemble de données a été transmis à tous les pays de l’UE dès avril 2026, peu après l’approbation accordée par le RDW néerlandais. Ces données sont donc plus anciennes que la publication elle-même et ne couvrent pas les derniers mois.

Le chiffre le plus impressionnant est simple : sur une distance de 102 millions de km dans cinq pays de l’UE, FSD Supervised aurait dû se montrer 4,1 fois moins risqué en termes de collisions par rapport à la conduite manuelle. L’entreprise ajoute également un ensemble plus complet de statistiques concernant 3 milliards de km parcourus en 2025 :

sur les autoroutes, le nombre d’accidents graves aurait dû diminuer de 45 %,

sur les routes principales de 69 %,

en ville de 50 %,

sur les routes locales de 40 %.

Tesla indique en outre une baisse de l’activation du système AEB allant jusqu’à 84 %, ainsi qu’une réduction des freinages d’urgence de 81 % par rapport à la conduite manuelle, en fonction du type de route. Lors du changement de voie, FSD aurait permis de réduire les petits accidents de 99 % sur les autoroutes et de 93 % en dehors d’elles, selon 377 millions de manœuvres effectuées par des flottes.

Cela semble bon sur le papier, mais il y a un bémol évident : il s’agit de données préparées par Tesla, selon sa propre méthodologie et sur des véhicules appartenant à Tesla. Sans une analyse approfondie des définitions des événements, du choix des itinéraires et du comportement des conducteurs, il convient de rester prudent.

Pologne en dehors des tests, même si ce n’est pas un marché négligeable

Ce qui est le plus intéressant pour le lecteur polonais, ce n’est pas le graphique mais plutôt la carte. Tesla a montré où elle avait mené ses essais techniques en Europe, et la Pologne a été exclusée. La liste des pays autorisés comprend aujourd’hui les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique, l’Estonie et la Lituanie. La Pologne n’y figure pas, bien que notre marché pour Tesla soit plus grand que celui de certains pays baltes.

Cela semble peu encourageant. Surtout lorsqu’on pense à un pays où il y a déjà beaucoup de Tesla sur les routes, et où la marque vend depuis longtemps des voitures sans aucune particularité niche. Si quelqu’un espérait que la Pologne serait l’un des candidats naturels pour des essais élargis du FSD en Europe, rien pour l’instant ne vient confirmer cela.

Tesla ajoute encore quelques arguments en faveur de l’argumentation sur la sécurité. Les véhicules d’essai auraient parcouru 1,6 million de km sans aucune collision grave ou mineure imputable à une faute. Le FSD aurait également effectué 230 000 tests de scénarios dans de nombreux pays et conditions, avec une efficacité d’environ 98 %, tout en maintenant des résultats similaires par temps de pluie, de brouillard, de jour comme de nuit. À cela s’ajoute une réduction de 67 % des accidents liés à la fatigue du conducteur sur l’autoroute, ainsi qu’une conduite à une vitesse égale ou inférieure à celle des véhicules environnants pendant 98 % du temps.

Cependant, toute cette présentation a un objectif politique et réglementaire clair : convaincre les responsables avant le vote de octobre, et non résoudre tous les litiges concernant le FSD en Europe. C’est ainsi qu’il convient de l’interpréter.

Si l’UE donne un feu vert plus large, le problème pour les conducteurs polonais pourrait cesser d’être la homologation elle-même, et la question se posera alors de savoir si Tesla traitera notre marché avec sérieux lors de la mise en œuvre et des tests locaux. Qu’en pensez-vous ? La Pologne a-t-elle été oubliée par hasard, ou n’est-elle tout simplement pas encore un marché de premier choix pour Tesla ?

Commandez votre Tesla et profitez des bonus d’achat via le lien de parrainage !

Newsletter LovEV

Voulez-vous plus de contenus comme celui-ci ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.