Les propriétaires de Tesla filment maintenant eux-mêmes en train de violer la loi avec le FSD — et les mettent en ligne pour gagner en notoriété.

Auparavant, les propriétaires de Tesla cachaient le fait qu’ils abusaient du mode Full Self-Driving. Aujourd’hui, ils en filment les scènes, y ajoutent une légende et les publient pour l’algorithme.

Dormir à grande vitesse sur autoroute, jouer avec une manette, regarder la télévision en direct, répondre aux e-mails sur un ordinateur portable — tout un genre de contenus du type « Regardez ce que mon Tesla me permet de faire » a envahi Instagram, TikTok et X, et presque chaque vidéo montre un conducteur en train de faire quelque chose qui est clairement illégal dans le pays où elle a été filmée.

Un genre de contenu basé sur la violation de la loi

Le exemple le plus évident qui circule cette semaine est d’une clarté absolue : un conducteur affalé, profondément endormi, tandis que sa Tesla conduit toute seule sur la route avec l’interface FSD affichée à l’écran. La légende indique : « La vie d’un propriétaire de Tesla avec FSD ».

Ce n’est pas un cas isolé. En cherchant « Tesla FSD » sur n’importe quelle plateforme sociale, on trouve une quantité infinie de propriétaires qui traitent le siège conducteur comme un canapé. Un créateur filme lui-même en jouant à des jeux avec une manette jusqu’à son destination, se vantant dans la légende d’avoir « battu la caméra de suivi oculaire ».

Un autre montre comment diffuser de la télévision en direct sur l’écran central pendant que la voiture est en mouvement — « c’est plus simple que vous ne le pensez ».

Et, inévitablement, il y a aussi la version axée sur la productivité : assis dans le siège conducteur d’un Cybertruck, on tape sur un ordinateur portable tandis que le camion gère la route, présenté comme un conseil pour être plus efficace.

Aucune de ces personnes ne fait rien que la voiture ne puisse physiquement l’empêcher de faire sur le long terme, et c’est justement l’essentiel du contenu. Le message est toujours plus ou moins le même : « La plupart des gens n’ont aucune idée de ce que les Tesla sont vraiment capables de faire. »

C’est le classique : « Vous étiez tellement concentrés sur le fait de pouvoir le faire que vous n’avez pas réfléchi au fait de savoir s’il fallait vraiment le faire. »

Il existe désormais une véritable industrie pour contourner les systèmes de sécurité

Ce qui a changé, ce n’est pas le fait que les gens utilisent à mauvais escient les systèmes d’assistance au conducteur – c’est aussi ancien que l’Autopilot. Ce qui est nouveau, c’est que ceux qui parviennent à contourner le système de surveillance du conducteur de Tesla en parlent ouvertement avec fierté.

Le système de Tesla est censé maintenir l’attention du conducteur grâce à une combinaison de couple appliqué au volant, ainsi qu’à une caméra orientée vers l’intérieur du véhicule qui surveille les yeux du conducteur et émet des avertissements en cas de distraction excessive ; si trop d’avertissements sont reçus, le FSD est suspendu pendant une semaine. Tesla a renforcé ce système de surveillance basé sur la caméra tout au long de l’année 2026, allant même jusqu’à utiliser cette caméra pour vérifier l’identité du conducteur avant que le FSD ne s’active.

Les propriétaires ont réagi en cherchant à contourner ce système. La méthode la plus ancienne, qui consistait à placer un poids sur le volant pour simuler un couple appliqué par les mains, a été remplacée par la simple obstruction de la caméra. Une vidéo populaire montre qu’un billet de 20 dollars plié placé devant la caméra suffit à faire croire à Tesla qu’Andrew Jackson est au volant :

D’autres vendent cette solution de contournement en tant que produit. Il existe désormais des applications et des clés USB commercialisées spécifiquement pour déverrouiller la lecture vidéo lorsque la voiture est en mouvement — le verrouillage « vidéo en mouvement » fait partie des rares mesures de sécurité logicielle mises en place par Tesla, et il existe même des tutoriels consacrés à sa suppression :

Ce que disent réellement la loi et les conditions générales de Tesla

C’est là que les sous-titres omettent l’essentiel : le Full Self-Driving n’est pas autonome, et chacun de ces propriétaires est légalement le conducteur.

Tesla vend cette fonction sous le nom de « FSD (Supervisé) », et sa propre mise en garde est sans équivoque : « Les fonctionnalités actuellement activées nécessitent une surveillance active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome. » Le conducteur reste responsable du véhicule en tout temps. Dormir, jouer à des jeux, regarder un écran ou travailler sur un ordinateur portable depuis le siège du conducteur constitue une conduite distraite ou négligente, illégale dans tous les États américains ainsi que dans pratiquement toutes les juridictions où ces vidéos sont tournées. Même Elon Musk a admis l’an dernier que l’envoi de messages depuis le volant d’une Tesla était « illégal dans la plupart des États », tout en promouvant un logiciel qui facilite cette pratique.

L’amélioration du FSD ne change rien à cela. La question juridique n’est pas « le véhicule conduisait-il bien », mais plutôt « y avait-il une personne titulaire d’une licence prête à prendre le contrôle et attentive ».

Pourquoi c’est un problème de Tesla, et non seulement des conducteurs

Il serait facile de considérer cela comme le fait de quelques idiots cherchant à obtenir des nominations Darwin. Mais le volume est crucial.

Les plateformes de médias sociaux sont inondées de vidéos postées par des conducteurs Tesla qui montrent ouvertement qu’ils enfreignent la loi et abusent du système FSD. Un changement est en train de se produire.

Tesla a passé une décennie à promouvoir ces systèmes d’une manière qui incite précisément à ce genre de comportement. Nous avons documenté comment Tesla met en avant l’usage abusif du FSD dans ses propres vidéos officielles — y compris des images d’un conducteur préparant un espresso sans quitter le volant, accompagnées de la légende « Essayez vous-même » — tout en affirmant devant les tribunaux que toute collision est de la faute du conducteur qui ne surveille pas. On ne peut pas diffuser ces deux messages en même temps, et les propriétaires ont clairement retenu le premier.

Cette contradiction devient de plus en plus coûteuse. Tesla fait face à des poursuites judiciaires pouvant atteindre 14,5 milliards de dollars liées à ses systèmes d’assistance au conducteur, a perdu un jugement de 243 millions de dollars suite à un accident mortel causé par Autopilot, et la NHTSA a élargi son enquête sur FSD pour en faire une analyse technique couvrant 3,2 millions de véhicules. Entre-temps, les données propres à Tesla montrent que le nombre d’accidents impliquant Autopilot et FSD a atteint un record de 207 en un seul mois.

Chacun de ces vidéos visant à faire valoir l’influence de Tesla constitue, en réalité, une preuve : il s’agit d’une série produite par les propriétaires eux-mêmes montrant que la voiture leur permet de prendre le contrôle total, et que les systèmes de surveillance conçus pour l’empêcher peuvent être facilement contournés.

Le point de vue d’Electrek

Les propriétaires qui filment de telles choses sont responsables de leurs propres choix. S’endormir à 70 mph ou jouer pendant le trajet vers le travail n’est pas une astuce intelligente pour vivre ; c’est prendre des risques avec la vie d’autres personnes sur une route publique, et le faire dans le but d’attirer l’attention est pire, pas mieux. Si la voiture dévie de sa trajectoire – et c’est bien ce qui arrive – aucune légende ne pourra les aider.

Rien que aux États-Unis, Tesla a indiqué à la NHTSA qu’plus de 50 personnes sont décédées dans des accidents impliquant Autopilot et FSD. Vous ne voulez pas en faire partie, ni en être la cause.

Et si cela devait arriver, une chose est sûre : Tesla vous en tiendra pour responsable. Le constructeur a donné à ce produit le nom de « Full Self-Driving », l’a promu par des démonstrations sans intervention humaine, a fourni un système de surveillance du conducteur si faible qu’une simple feuille pliée suffit à le neutraliser, puis fait référence aux conditions générales lorsque quelqu’un meurt. On ne peut pas passer dix ans à dire aux gens que la voiture se conduit toute seule pour ensuite feindre la surprise lorsqu’ils vous croient.

Ce qui est fascinant, c’est que Tesla ne nie pas ces vidéos car elles servent un double objectif pour l’entreprise : elles promeuvent le FSD et constituent en même temps des preuves d’une utilisation abusive par le conducteur pour les procès inévitables qui surviennent après que certains idiots aient causé un accident, tuant ou blessant eux-mêmes, ou, Dieu nous en préserve, quelqu’un d’autre.