Tesla commence officiellement la production de masse des camions électriques Semi, affirmant qu’ils « nécessitent presque aucune maintenance ».

Tesla a confirmé avoir commencé la production en grande série du camion électrique Tesla Semi, quelques mois seulement après que l’entreprise ait lancé la production commerciale dans sa gigafactory au Nevada, et près de 10 ans après la première présentation de ce véhicule.

Tesla a annoncé cette nouvelle dans un post sur X, en partageant de nouvelles informations sur certaines des technologies utilisées dans les installations de fabrication du Semi, ainsi que sur la manière dont le véhicule a été redessiné pour les marchés mondiaux.

D’après Tesla, la gigafactory du Nevada récemment ouverte peut produire jusqu’à 50 000 camions par an. Il s’agira du premier camion de classe 8 revêtu en poudre au monde, et il sera fabriqué dans l’une des usines les plus automatisées.

D’autres innovations ont été apportées au Semi, allant de l’utilisation des cellules de batterie 4680 conçues en interne par Tesla à un système de transmission considérablement amélioré qui intègre certaines des technologies développées pour le Cybertruck, ce qui permettra d’obtenir une plus grande autonomie lorsque le véhicule est chargé.

Le système de climatisation utilise la pompe à chaleur de nouvelle génération de Tesla, capable de gérer en même temps le climatiseur de la cabine du conducteur ainsi que les systèmes de chauffage/refroidissement de la transmission. Cela réduira toutes les pertes de chaleur générées par les camions diesel actuels, tout en assurant un grand confort au conducteur.

En ce qui concerne le confort du conducteur, du verre acoustique a été utilisé partout, offrant une excellente visibilité, ainsi que la possibilité de se tenir debout dans la cabine.

Tesla a également utilisé des logiciels pour faciliter le travail du conducteur en automatisant une partie des inspections avant le départ, avec des registres électroniques pour toutes les inspections effectuées.

De plus, l’entreprise a indiqué que le Semi « nécessite presque aucune maintenance » et qu’en 2026, son taux de disponibilité était supérieur à 98 % jusqu’à présent.

Début cette année, les spécifications clés du Tesla Semi ont également été divulguées, le véhicule étant disponible en deux variantes. La première est une version Standard Range dotée d’une batterie de 548 kWh. Cette version d’entrée de gamme offre une autonomie de plus de 500 km.

Il existe également une version Long Range plus grande, équipée d’une batterie de 822 kWh, qui permet une autonomie de plus de 800 km même avec un chargement de 37 tonnes à bord.

Ces deux versions utilisent des cellules 4680 de Tesla à chimie NMC, qui peuvent être chargées jusqu’à 1,2 MW grâce aux Megachargers de Tesla, conçus spécifiquement pour le Tesla Semi.

En juillet 2026, Tesla a mis en service sa première station Semi Megacharger, offrant jusqu’à 1,2 MW de puissance de charge par emplacement, permettant ainsi aux conducteurs de camions Semi de se recharger en déplacement.

Puis, en août 2026, l’entreprise a annoncé qu’elle installait des Megachargers préfabriqués, ce qui réduit les délais de mise en service tout en diminuant les coûts sur site.