La Tesla Model S a parcouru plus de 3 000 000 de kilomètres. Le moteur réparé par EV Clinic a été utilisé sur plus de 1 200 000 de kilomètres.

La voiture ayant le plus grand kilométrage au monde est une Volvo P1800 de 1966, qui avait parcouru 4,2 millions de kilomètres il y a trois ans. Hansjorg von Gemmingen-Hornberg semble vouloir battre ce record. Il parcourt plusieurs centaines de kilomètres par jour, parfois plus de 1 000 kilomètres, et sa Tesla Model S a récemment dépassé la barre des 3 000 000 de kilomètres parcourus. Auparavant, il remplaçait régulièrement les moteurs (plus fréquemment) et les batteries (moins souvent), mais il semble qu’il ne le fasse plus ces derniers temps.

Tesla Model S en quête du record

Von Gemmingen, à peine un mois après avoir dépassé la barre des 3 000 000 de kilomètres, a annoncé un nouveau record de 3 001 301 kilomètres (source ; illustration d’ouverture). Nous ne recommandons pas de passer des dizaines d’heures par jour dans la voiture uniquement pour atteindre de tels chiffres ; c’est préjudiciable pour la santé et la famille. Il est néanmoins assez incroyable de disposer désormais d’une preuve concrète que les véhicules électriques sont longue durée de vie, et que les deux éléments les plus sujets à l’usure (le ou les moteurs + la batterie) constituent des modules distincts qui peuvent être remplacés assez facilement.

Von Gemmingen ne ménage pas sa voiture, il la conduit en permanence, explorant les régions nord du continent européen et l’Afrique (c) Hansjorg von Gemmingen-Hornberg / X

Le propriétaire du Model S décrit ne parle pas très souvent des coûts qu’il engendre pour l’entretien de sa voiture. Sa Tesla Model S bénéficie d’une recharge gratuite sur les Superchargers. La batterie, comme le montrent ses déclarations il y a quelques années, était initialement remplacée pendant la période de garantie tous les quelques centaines de milliers de kilomètres (d’abord environ 290 000, puis 670 000 et 550 000 km) ; il a acheté la dernière, quatrième batterie, de sa poche pour environ 20 000 euros (l’équivalent de 87 500 zł actuels), après avoir parcouru un peu moins de 1,8 million de kilomètres. Selon cette déclaration, il a parcouru plus de 1,2 million de kilomètres avec cette batterie, et sa dégradation n’est que d’environ 16 % (84 % de la capacité initiale).

En ce qui concerne les moteurs, nous disposons de renseignements plus fiables : les premières versions présentant un défaut de fabrication lié à des fuites de liquide de refroidissement tombaient assez fréquemment en panne à cause de courts-circuits internes. Cela se produisait en moyenne tous les 140 000 kilomètres. Cependant, l’EV Clinic croate a trouvé un moyen de résoudre ces fuites en protégeant le moteur à l’aide d’un joint en graphite supplémentaire, ce qui lui a permis de parcourir environ 1,2 million de kilomètres sans nécessiter d’interventions supplémentaires, à part le changement de l’huile de la transmission tous les quelques centaines de milliers de kilomètres. Actuellement, seul le simering (joint d’étanchéité) commence à montrer des signes de détérioration, c’est-à-dire qu’une humidité apparaît sur lui (source ; source).

La Tesla a été produite en 2013, von Gemmingen l’a achetée en 2014 avec un kilométrage d’environ 30 000 kilomètres. Il s’agissait d’une Tesla Model S P85. Aujourd’hui, la voiture est présentée comme une Tesla Model S P90, ce qui signifie qu’avec des réparations et des modernisations, elle a fait l’objet d’une mise à niveau :

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