Le Tesla Model 3 à propulsion arrière offre une plus grande autonomie, avec 520/534 -> 572 unités WLTP. La batterie CATL, le moteur 4DU ou… des pneus ?

Dans le configurateur du Tesla Model 3, la version la moins chère du véhicule, le Tesla Model 3 à propulsion arrière / Tesla Model 3 RWD, dispose désormais d’une plus grande autonomie, soit 572 unités WLTP. Auparavant, elle était de 520 unités WLTP, ou 534 unités WLTP avec les jantes Prismata, mais la situation n’est pas aussi simple qu’elle y paraît. De même, le Tesla Bonus, une remise de 18 750 zlotys, n’est désormais accordé que si nous restitуons notre ancien véhicule dans le cadre du calcul. Heureusement, il n’est probablement pas nécessaire qu’il fonctionne – il suffit qu’il soit enregistré à notre nom.

Le Tesla Model 3 RWD est légèrement supérieur pour le même prix

Les 520 unités précédentes WLTP correspondaient à l’autonomie certifiée pour les jantes de 19 pouces Nova. Avec des jantes de 18 pouces équipées de protections Aero classiques, le fabricant se vantait d’une autonomie estimée à 554 unités, mais s’efforçait de ne pas trop mettre en avant ce chiffre. Il est facile de calculer que l’autonomie actuellement annoncée pour les jantes de 18 pouces est seulement supérieure de 3,2 % à l’estimation précédente. L’acheteur devra également supporter le fait que des protections Prismata aient été installées sur les roues – heureusement, en réalité elles ont meilleure apparence que sur les images.

En observant l’augmentation de l’autonomie, on peut facilement deviner que cette voiture dispose exactement de la même batterie que le Tesla Model Y RWD, c’est-à-dire une batterie basée sur des cellules CATL LFP d’une capacité de 64 (~61) kWh. Il est également possible qu’elle soit équipée d’un moteur économe 4DU – ce n’est qu’une spéculation – ce qui signifierait que le Model Y RWD ne dominerait pas trop longtemps le classement des autonomies. Tesla affirme enfin qu’il s’agit simplement de… nouveaux pneus (source). Notons que les 572 unités WLTP correspondent à une autonomie réelle d’environ 489 kilomètres à 90 km/h, 343 kilomètres à 120 km/h et 263 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu].

La nouvelle batterie CATL maintient des performances élevées pendant une durée assez longue. Comme l’écrit notre lecteur, le meilleur temps qu’il a obtenu pour passer de 10 à 80 % est de 23 minutes, tandis que pour aller de 10 à 90 %, il faut une demi-heure, et ce uniquement à des températures plus basses afin que les cellules ne deviennent pas trop chaudes. Le prix du Tesla Model 3 RWD avec l’équipement de base commence à 174 990 zlotys ; seuls trois couleurs de peinture sont proposées (blanc, noir et gris foncé), un seul revêtement intérieur en skaï noir ainsi qu’un système audio avec 7 haut-parleurs. Le prix de la voiture peut être réduit de 18 750 zlotys, à 156 240 zlotys, si l’on restitue une vieille voiture en échange.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : si l’on considère le rapport entre les capacités et le prix, seul le Tesla Model Y RWD semble surpasser le Tesla Model 3 RWD… Un peu plus cher, mais il offre plusieurs avantages par rapport à ce sedan électrique (chargeur de remorque plus puissant, carrosserie plus haute, coffre plus grand).

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