Tesla pourrait vous facturer 25 000 dollars si vous utilisez sa dernière fonctionnalité.

Tesla affirme que sa nouvelle fonctionnalité « Emergency Drive Away » peut causer des dégâts allant jusqu’à 25 000 dollars par chargeur Supercharger chaque fois qu’elle est utilisée, et que la voiture nécessite également une visite de maintenance obligatoire.

Depuis, Tesla a publié plus de détails sur cette fonctionnalité en réponse aux questions des propriétaires. Cependant, elle n’a pas indiqué qui devra payer cette facture.

Hier, Tesla a lancé Emergency Drive Away, qui permet aux conducteurs de passer en mode conduite et de partir tout en étant encore connectés à un chargeur Supercharger. Cette fonction est apparue deux mois après qu’un homme armé ait tiré sur trois personnes à bord de voitures Tesla dans une station de chargeur à Twin Falls, en Idaho.

Tesla a clairement indiqué que cette fonctionnalité « endommagera votre véhicule ainsi que le Supercharger ». Elle n’a pas indiqué de montant précis pour ces dommages jusqu’à ce qu’un propriétaire demande quelles en seraient les conséquences, tant sur le plan physique que financier.

L’équipe chargée de la recharge chez Tesla a répondu :

Cela dépend du Supercharger, mais les coûts électriques et civils peuvent atteindre 25 000 dollars. Une visite de maintenance est obligatoire pour le chargeport. Utilisez-le uniquement en cas d’urgence.

— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 octobre 2026

Ce sont des montants « pouvant atteindre », et Tesla affirme que cela dépend du Supercharger. Néanmoins, l’expression « coûts électriques et civils » relève du jargon de la construction.

Le véhicule non plus n’en sort pas indemne. Tesla indique qu’une visite de maintenance pour le chargeport est obligatoire, sans toutefois donner de prix pour cette prestation.

Il y a aussi une opération de nettoyage. Un autre propriétaire s’est interrogé sur le liquide qui coulait du chargeur dans la vidéo de démonstration de Tesla. Tesla a indiqué qu’il s’agissait de glycol, le fluide de refroidissement présent dans le câble, et qu’il procéderait au nettoyage dans le cadre d’une « visite de service obligatoire au Supercharger ».

25 000 $, soit 40 % du coût d’un nouveau poteau de Supercharger

Pour se faire une idée, il suffit de consulter la propre liste des prix de Tesla. Son configurateur de Supercharger pour les entreprises indique que l’installation d’un site V4 avec huit poteaux coûte 500 000 $ en matériel, soit 62 500 $ par poteau avant installation. La réparation la plus coûteuse proposée par Tesla représente 40 % de ce montant.

Ce montant est également plus de 80 fois supérieur au prix d’EVject, l’adaptateur amovible vendu 299 $ que les propriétaires ont recommencé à recommander après l’incident de Twin Falls. Tesla a intenté un procès contre EVject en 2024 au sujet d’allégations de surchauffe.

Tesla a ignoré la question de savoir qui paiera

Divers propriétaires ont demandé directement à Tesla qui paie, y compris si un conducteur utilisant cette fonction en cas d’urgence réelle est responsable des réparations du Supercharger.

Tesla ne leur a pas répondu. Son compte continuait de répondre aux autres questions du même fil de discussion, confirmant que la fonction fonctionne lors des pannes V2, V3 et V4 mais pas avec les chargeurs domestiques.

Elle a toutefois répondu à une question concernant les pénalités. Interrogée sur l’existence de sanctions en cas d’utilisation abusive, Tesla a répondu « Oui », et son post de lancement indique que toute utilisation abusive intentionnelle « entraînera des pénalités supplémentaires ». Elle n’a pas précisé quelles sont ces pénalités, ni comment elle déterminera ce qui constitue une utilisation abusive.

Tesla dispose d’un moyen simple pour percevoir les paiements. Chaque session sur un Supercharger passe par un compte Tesla disposant d’une méthode de paiement enregistrée, c’est ainsi qu’elle facture les frais liés au temps d’inactivité et aux embouteillages.

25 000 dollars représentent même plus que la couverture d’assurance minimale dans de nombreux États. En Idaho, où a eu lieu la fusillade à Twin Falls, les conducteurs n’ont qu’à disposer d’une assurance responsabilité civile pour dommages matériels de 15 000 dollars. New York exige 10 000 dollars, tandis que la Pennsylvanie en demande 5 000.