Tesla détenait 476 voitures de taxi autonomes enregistrées au Texas. Huit sont encore en service.

Tesla a enregistré au Texas 476 véhicules autonomes, mais selon les données de Robotaxi Tracker, au cours de la semaine se terminant le 22 septembre, seulement huit d’entre eux ont été vus transportant des passagers à Austin. Après une présentation locale du Cybercab le 3 septembre, le nombre de robotaxis observés a temporairement dépassé 100.

C’est une grande différence entre la flotte enregistrée et le service dont les passagers peuvent réellement bénéficier.

Le registre augmente, la flotte active est revenue au point de départ

Dans le registre du Texas, Tesla compte actuellement 409 Modèles Y et 67 Cybercab. Au cours des 30 derniers jours, pas moins de 285 numéros VIN ont été ajoutés. C’est un chiffre que les partisans de l’entreprise aiment présenter, car il donne l’impression d’une expansion rapide du service.

Cependant, le VIN dans la base administrative ne désigne pas nécessairement un véhicule transportant des passagers. Les observateurs ont identifié 265 de ces véhicules à partir de leurs plaques d’immatriculation sur les routes, et 179 ont été aperçus en circulation au cours des 30 derniers jours. Au cours des sept derniers jours, seuls huit véhicules transportaient des passagers.

Ce chiffre est similaire à celui de juin 2025, lorsque Tesla a lancé son service à Austin. Tout au long de l’année 2026, le suivi a généralement révélé entre 20 et 40 robotaxis actifs. Après l’incident avec Cybercab, on a enregistré une légère hausse dépassant les 100 unités, avant que le chiffre ne chute rapidement.

Tesla ne confirme pas publiquement combien de véhicules elle gère simultanément pour les services de course, ni comment elle définit sa flotte active. Les données issues des observations sur le terrain ne font pas non plus l’objet d’un audit par l’opérateur. Cependant, elles fournissent une information plus utile que le simple registre : savoir si un passager rencontrera réellement un véhicule disponible pour le transporter.

Cybercab peut transformer 10 minutes en 70

Dans les premiers jours suivant la présentation de Cybercab, des rapports concernant des trajets ont circulé, ce qui ne renforce pas la confiance dans la disponibilité du service. Un passager a commandé un trajet de 99 Ranch à The Domain à Austin. Le parcours, qui prenait normalement environ 10 minutes, a duré 70 minutes.

Au lieu de se diriger directement, Cybercab a pris la direction du sud à travers East Austin. L’application Robotaxi n’a pas indiqué au passager le temps de trajet prévu avant la réservation.

Une partie du problème peut provenir de contraintes opérationnelles et non d’une erreur de navigation elle-même. Tesla doit faire circuler les véhicules autonomes principalement dans les rues urbaines, à des vitesses plus basses, sans emprunter d’autoroutes. À Austin, les passages à niveau ajoutent une complication supplémentaire. Lorsque le système évite en même temps les autoroutes et certains carrefours difficiles, même un court trajet peut devenir extrêmement long.

Il y a eu un autre cas. Un journaliste d’Axios a été déposé non pas à l’adresse indiquée, mais devant un local voisin. Des rapports isolés ne permettent pas d’évaluer l’ampleur de l’erreur, mais ils mettent en évidence la limite du taxi autonome : le passager ne peut pas prendre le volant ni corriger un itinéraire absurde.

Les propriétaires de Tesla signalent depuis des années des décisions étranges du système de navigation, même en mode FSD Supervised. Dans une voiture ordinaire, le conducteur fait demi-tour ou choisit une autre rue. Avec Cybercab, c’est le système qui doit reconnaître que le plan d’itinéraire n’a pas de sens.

Waymo, quant à elle, n’a également pas autorisé les passagers payants sur les autoroutes de la région de San Francisco pendant longtemps. La différence est que Waymo ne présentait pas le nombre exact de véhicules en service comme preuve d’une mise en œuvre à grande échelle.

Tesla dispose aujourd’hui à Austin d’une grande flotte en théorie, mais les huit voitures qui transportent réellement des passagers représentent plutôt un projet pilote contrôlé qu’un réseau de taxis développé. Préféreriez-vous un trajet plus court avec un chauffeur de sécurité, ou l’autonomie sans conducteur au prix d’un détour de 70 minutes ?

Réservez votre Tesla et profitez des bonus offerts pour l’achat via le lien de parrainage !

Newsletter LovEV

Vous souhaitez plus de contenus comme celui-ci ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.