Tesla met en place une fonctionnalité permettant de partir en conduisant alors que le véhicule est encore branché, suite à la fusillade mortelle dans un Supercharger

Tesla a lancé une nouvelle fonctionnalité appelée « Emergency Drive Away », qui permet aux conducteurs de passer en mode conduite et de partir tout en étant encore connectés à un chargeur Supercharger.

Cette mise à jour intervient deux mois après qu’un homme armé ait tiré sur trois personnes dans des véhicules Tesla à une station de chargeur Supercharger à Twin Falls, en Idaho. De plus, Tesla limite son utilisation aux États-Unis.

L’équipe chargée de la charge chez Tesla a annoncé cette fonctionnalité aujourd’hui sur X, accompagnée d’une vidéo de 36 secondes et de quelques posts courts ultérieurs :

Jusqu’à présent, une Tesla ne permettait pas de passer en mode conduite tant que le câble de charge était connecté. Il fallait d’abord déverrouiller le port de charge depuis l’écran tactile, l’application ou le bouton situé sur la poignée, puis attendre que le verrou se relâche.

La fonction Emergency Drive Away permet de contourner ce verrouillage, et Tesla ne prétend pas qu’elle soit douce avec le véhicule. « L’utilisation de cette fonction endommagera votre véhicule ainsi que le chargeur Supercharger », a indiqué l’entreprise. Elle précise que cette fonction n’est destinée qu’en cas d’urgence et que tout usage abusif entraînera des « sanctions supplémentaires ». Elle n’a pas indiqué quelles seraient ces sanctions.

Cette fonction nécessite la mise à jour logicielle 2026.38.3, et les véhicules Model S et Model X fabriqués avant 2021 ne sont pas pris en charge. Lorsqu’un propriétaire a demandé s’il fallait du matériel supplémentaire pour l’utiliser, Tesla a répondu qu’elle fonctionnait sur tous les chargeurs Supercharger aux États-Unis.

Mais uniquement aux États-Unis. Tesla affirme que cette fonction s’applique aux chargeurs Supercharger américains « pour l’instant ».

Deux mois après Twin Falls

Tesla n’a pas mentionné la fusillade dans son annonce. Mais le timing est difficile à ignorer.

Le 1er août, un homme armé a tué trois personnes et en a blessé sept dans un restaurant In-N-Out à Twin Falls, en Idaho. Selon la police, il a tiré sur trois personnes se trouvant dans deux voitures Tesla à la station de recharge Supercharger située à côté du restaurant, et l’une d’elles, un homme de 66 ans originaire de Salt Lake City, est décédé.

Dans les jours qui ont suivi, les propriétaires de Tesla ont demandé un moyen natif pour quitter une borne de recharge Supercharger sans avoir à attendre que la fermeture du port de charge s’ouvre. Des centaines d’entre eux ont également commencé à utiliser EVject, un adaptateur de déconnexion coûtant 299 dollars, contre lequel Tesla a intenté un procès en 2024 au motif qu’il pouvait atteindre 100°C lors d’une charge à forte intensité.

Twin Falls n’a pas non plus été le premier lieu où un tir mortel a eu lieu dans une station Supercharger. En 2023, un conducteur de Tesla a été abattu dans une station au Colorado.

Le point de vue d’Electrek

Après Twin Falls, nous avons écrit que la solution devait venir de Tesla, puisqu’elle contrôle à la fois la voiture et le chargeur, et qu’il fallait mettre en place des mécanismes de contrôle pour éviter les abus et protéger l’équipement contre les dommages. C’est plus ou moins ce que Tesla a finalement fourni, et cela a pris deux mois. Il convient de reconnaître les mérites à leur juste valeur.

Mais il s’agit d’une version rudimentaire de cette idée. Nous espérions que la voiture et le chargeur couperaient l’alimentation et relâcheraient la serrure afin de pouvoir partir sans problème. Au lieu de cela, Tesla a supprimé un verrouillage logiciel et vous avertit que vous pourriez endommager votre voiture ainsi que son chargeur en essayant de partir. C’est toujours mieux que d’être bloqué.

Puis il y a l’aspect réservé aux seuls États-Unis. Tesla affirme que cette fonctionnalité fonctionne dans tous les Superchargers américains, et que les stations au Canada utilisent le même connecteur, donc nous ne voyons aucune raison matérielle d’arrêter à la frontière. Tesla a développé cette fonction pour aider les conducteurs à éviter les tirs et a décidé que, pour l’instant, seuls les États-Unis en avaient besoin. Malheureusement, nous ne pouvons pas contredire cette logique. De tels tirages sont clairement un problème américain, et comme nous l’avons dit en août, la véritable solution réside dans le contrôle des armes et des investissements importants dans la santé mentale, et non dans une mise à jour logicielle.