Tesla présente une nouvelle démonstration du Roadster, dont le design s’inspirera du Cybertruck et du Cybercab.

Dans le cadre de l’événement qui se tiendra le 1er octobre prochain, Tesla présentera la version de production du Roadster de deuxième génération. Un modèle qui avait été dévoilé sous forme de prototype dès l’année 2017, et qui a depuis subi de nombreux retards. Pour susciter l’intérêt, l’entreprise a montré un nouveau teaser de ce hyperSport électrique lors d’un événement récent consacré au camion Semi en Nevada.

« Nous ne pouvons pas organiser d’événement pour le Semi sans le Roadster », a déclaré Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie chez Tesla, en faisant référence à la présentation surprise du Roadster lors du lancement du Semi il y a neuf ans. Il est intéressant de noter que le lancement du camion a lui aussi été reporté à de nombreuses reprises : bien que son lancement commercial était prévu pour 2019, la production en série a finalement commencé cette année 2026.

Dans la vidéo partagée par Tesla, on peut voir que le Roadster disposera d’un système d’éclairage similaire à celui des Cybertruck, Model Y et Cybercab, avec une barre lumineuse qui traversera le pare-chocs de part en part. La vidéo montre également, en plus du nom Tesla, celui de SpaceX, en référence au pack optionnel équipé de propulseurs à gaz froid que Elon Musk, PDG des deux entreprises, promet depuis des années pour son nouveau véhicule électrique.

Récemment, Tesla a rouvert les réservations du Roadster... après un dépôt de 50 000 dollars (43 000 euros en Espagne). On peut s’attendre à ce que lors de l’événement de présentation soient révélés son prix, ses objectifs de production ainsi que les spécifications techniques définitives du véhicule, qui seront probablement très différentes de celles annoncées en 2017.

Le Tesla Roadster pourrait être équipé d’un énorme aileron actif

Bien que l’on ignore dans quelle mesure le design du Roadster différera du prototype initial, un brevet récent de Tesla nous permet d’en avoir une idée. La demande de brevet présente plusieurs dessins d’un sportif relativement similaire au concept, mais équipé d’une aile géante capable de générer jusqu’à 700 kg de charge aérodynamique une fois déployée.

La demande, US 2026/0285418 A1, porte le titre de « Ensemble d’aile arrière déployable et active dotée de fonctionnalités de sécurité ». En mode route, l’aile est alignée avec le couvercle du coffre. Le temps de déploiement est inférieur à 3 secondes, et son angle peut être modifié en moins d’un quart de seconde. Le véhicule gère la position de l’aile en fonction de la vitesse, de l’accélération, de l’angle de direction, du freinage, de la localisation GPS ainsi que des données des capteurs de conduite autonome.

En 2017, Tesla promettait une autonomie de plus de 1 000 km selon les normes EPA (une valeur que, à ce jour, aucun modèle de série n’a réussi à égaler, pas même le Lucid Air), un 0-100 km/h en moins de 2 secondes et une vitesse maximale supérieure à 400 km/h. On peut s’attendre à ce que le Roadster final améliore ces spécifications.

Source | Teslarati