Tesla a obtenu l’autorisation d’utiliser des taxis autonomes au Nevada.

Tesla peut désormais déployer des robotaxis dans l’État américain du Nevada – plus précisément à Las Vegas. Cependant, cette autorisation est assortie de conditions très strictes. De plus, la flotte est initialement limitée à dix véhicules, bien que Tesla ait apparemment demandé 5 000 unités.

D’après des médias américains, les dix taxis robotisés de Tesla ne pourront initialement opérer que dans une zone strictement définie sur le Las Vegas Strip. De plus, la vitesse est limitée à 45 mph, ce qui correspond à environ 72 km/h. Une « surveillance humaine adéquate » est également requise en permanence. Selon le site spécialisé Elecrek, ces taxis robotisés ne pourront par exemple pas se rendre à l’aéroport international Harry Reid, situé à proximité et que Tesla avait initialement demandé d’utiliser.

Pour contexte : Tesla a lancé son service de Robotaxi à petite échelle à Austin au milieu de 2025, avec une vingtaine de véhicules. Au début, un conducteur de sécurité était toujours assis sur le siège passager, capable de prendre le contrôle du véhicule via un écran en cas d’urgence. En janvier 2026, ce « Safety Monitor » a été transféré dans un véhicule de soutien. Tesla propose également un service appelé Robotaxi à San Francisco, mais un conducteur est toujours au volant, car l’entreprise ne dispose pas encore de l’autorisation nécessaire pour exploiter des voitures autonomes en Californie. En avril, l’entreprise a annoncé une extension de ce service aux métropoles texanes de Dallas et Houston. Cependant, les zones d’exploitation y seraient également très restreintes. Il n’est pas clair si des Robotaxi seront effectivement déployés dans ces deux villes, ni s’il y en aura beaucoup.

D’après Electrek, la flotte complète de véhicules Robotaxi pleinement autonomes de Tesla aux États-Unis comprend actuellement « environ 20 véhicules en service simultané ». À Austin, ce chiffre atteignait près de 25 à la fin d’avril avant de baisser depuis, selon le site.

On ignore également pourquoi Tesla souhaitait obtenir auprès de l’autorité routière du Nevada une autorisation pour 5 000 unités au cours des 12 premiers mois dans tout le comté de Clark. Selon des informations médiatiques, il s’agirait d’une demande déposée par Tesla Robotaxi LLC auprès de cette autorité début juin. L’aéroport international Harry Reid et l’aéroport d’affaires de Henderson auraient également été explicitement mentionnés dans cette demande comme points de prise en charge.

La autorisation réelle – délivrée apparemment le 27 juillet – permet désormais « dix véhicules pleinement autonomes qui ne peuvent circuler qu’à l’intérieur d’une zone géographique approuvée par l’autorité de régulation, à une vitesse maximale de 45 mph et sans circulation aéroportuaire », selon le texte. De plus, toute extension de la flotte au-delà de dix véhicules nécessiterait une nouvelle autorisation.

Electrek écrit quant à lui que la limitation à dix unités n’a qu’un effet limitatif apparent : « La limite maximale au Nevada n’est pas la contrainte décisive. Tesla ne dispose pas de 5 000 voitures sans conducteur. Il n’y en a même pas 100. Dix véhicules supplémentaires à Las Vegas signifieraient une augmentation de 50 % de la flotte nationale. » Selon le rapport du site, le véritable goulot d’étranglement réside « dans le logiciel, et non dans les autorisations ni dans le matériel. »