Tesla adopte une approche de production du Semi sans contact humain.

Elon Musk

Nouveau brevet du Tesla Roadster : vitesses vertigineuses tout en restant stable

Publié

Il y a 11 heures

le

29 septembre 2026

Crédit : @BLKMDL3/Twitter

Avant sa présentation très attendue, le futur Roadster de Tesla a obtenu un nouveau brevet visant à lui assurer stabilité tout en permettant des vitesses vertigineuses.

Le brevet, délivré le 29 septembre, porte le titre de « Electric Car Fan » et décrit simplement son design sans en préciser l’objectif, qui est expliqué plus en détail dans le texte de la demande. Il est intéressant de noter qu’il a été accordé deux semaines avant l’événement consacré au Roadster, reporté jeudi en raison des conditions météorologiques défavorables, ce qui pourrait poser des problèmes, car Tesla a révélé que l’événement devait avoir lieu en extérieur.

La conception utilise des ventilateurs électriques alimentés par batterie, généralement représentés sous forme d’une rangée de quatre à l’arrière, et fonctionnant grâce à la batterie haute tension du véhicule.

Ces ventilateurs aspirent l’air par une entrée située sous la carrosserie, le dirigeent à travers des conduits, puis l’éjectent par une sortie plus grande à l’arrière qui sert de… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh

— TESLARATI (@Teslarati) 29 septembre 2026

L’objectif est de résoudre un problème propre aux voitures électriques haut de gamme. Un couple moteur instantané est inutile si les pneus ne peuvent pas transmettre cette force, et les ailes conventionnelles ainsi que les tunnels sous la carrosserie ne génèrent de force descendante que lorsque l’air passe déjà à grande vitesse devant le véhicule. Lors du démarrage, dans les virages lents, ou lors d’un freinage violent à vitesse modérée, les éléments aérodynamiques passifs contribuent essentiellement très peu à la force descendante.

D’après le dossier déposé par Tesla, ses ventilateurs peuvent générer la force de pression vers le bas nécessaire, indépendamment de la vitesse du véhicule, puis réduire leur intensité afin que le même équipement ne crée pas de résistance supplémentaire à haute vitesse, problème qui peut survenir suite à des modifications excessives de la carrosserie.

L’équipement décrit dans le brevet est un ensemble de ventilateurs intégrés dans des conduits, placé à l’arrière du véhicule. Une entrée située sous la carrosserie, entre les roues arrière, alimente un conduit qui mène jusqu’à une large sortie située dans le diffuseur. Dans cette sortie se trouvent quatre ventilateurs axiaux, séparés par des éléments verticaux. Ils aspirent l’air sous le plancher et pressent la carrosserie contre le bitume.

D’après les termes du brevet, cet système permet de réduire la résistance aérodynamique plutôt que de l’augmenter, tout en augmentant simultanément la force de pression vers le bas.

L’événement Tesla Roadster nécessite un espace aérien restreint, et la FAA y est contrainte

Les ventilateurs sont alimentés par la batterie haute tension et le système de contrôle du véhicule, ce qui permet de moduler la puissance délivrée au lieu de la maintenir à un niveau fixe.

Cette conception présente d’autres avantages, comme une charge supplémentaire sur les pneus à basse vitesse, ce qui favorise des taux d’accélération encore plus élevés, réduit la distance de freinage et améliore les capacités de virage avant même que l’aile ne dispose d’air pour fonctionner. La vitesse des ventilateurs étant réglable, la voiture peut gagner en adhérence uniquement lorsque c’est nécessaire, en fonction de l’intensité des virages ou des accélérations.

Ces conceptions ont déjà été utilisées, puis interdites dans certains contextes compétitifs. Le Brabham BT46B a été banni en Formule 1 pour avoir employé une conception de ventilateur similaire et être jugé trop efficace.

Tesla continue d’indiquer que le Roadster atteint une vitesse de 0 à 60 miles à l’heure en moins de deux secondes et une vitesse maximale supérieure à 250 miles à l’heure. On s’attend également à ce que le système de propulseurs à gaz froid de SpaceX permette non seulement d’améliorer l’accélération, mais aussi potentiellement de faire planer le véhicule.

Corner des investisseurs

Les showrooms Tesla sont presque vides avant la fin du troisième trimestre, la demande étant forte

Publié

Il y a 12 heures

le

29 septembre 2026

Crédit : @thaichiminh1907/X

Les showrooms de Tesla (NASDAQ : TSLA) ont été vidés avant la fin du troisième trimestre de l’année, car la demande semble forte et les délais de livraison des nouveaux véhicules sont reportés à la fin de 2026 ou au début de 2027.

Tesla semble avoir épuisé ses stocks de nombreux modèles Model 3 et Model Y aux États-Unis, seuls le Model Y RWD et le Model Y All-Wheel-Drive étant disponibles pour livraison avant la fin de l’année.

Je suis actuellement chez Tesla et, en entrant dans leur salle d’exposition, j’ai été choqué de la trouver pratiquement vide.

J’ai demandé à l’une des personnes qui y travaillaient où se trouvaient toutes les voitures : « Elles ont disparu – c’est la fin du trimestre et nous avons vendu tout ce que nous avions… y compris les véhicules d’exposition. »

Donc… pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ

— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 25 septembre 2026

Toutes les voitures ont disparu de Tesla Century City !

Tout ce qu’ils ont, c’est un Model Y L et une vidéo de conduite autonome affichée en arrière-plan. Je suppose que le meilleur produit, c’est aucun produit. Soit ça, soit ils ont simplement vendu les véhicules d’exposition. pic.twitter.com/mzCjWaXwww

— Whole Mars Catalog (@wholemars) 26 septembre 2026

La salle d’exposition est vide. J’ai demandé et ils ont également vendu les véhicules de démonstration. Les chiffres de livraison doivent être exceptionnels ! pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ

— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 22 septembre 2026

De plus, lorsque j’ai parlé aux employés de Tesla Mechanicsburg il y a deux semaines, au moment où je rendais le Model Y L, leur troisième camion de livraison de la semaine venait juste d’arriver, et chaque véhicule à son bord, ainsi que tous les véhicules de leur parc de livraison, était enregistré et portait un nom pour la livraison.

Lorsque j’ai parlé vendredi aux employés du showroom de Mechanicsburg, ils n’arrivaient pas à croire qu’un autre camion chargé de voitures pour livraison arrivait — et chaque véhicule était bien identifié.

Aucune voiture ne reste simplement en stock. Ils s’attendent à un trimestre très chargé, et il ne s’agit pas seulement du Model Y L : https://t.co/ce801GkKVv

— TESLARATI (@Teslarati) 21 septembre 2026

Tesla a enregistré une augmentation de 25 % des livraisons au deuxième trimestre par rapport à la même période de l’année précédente. La grande majorité des 480 126 unités livrées, plus précisément 467 762 véhicules, étaient des Model 3 et des Model Y.

Dans le troisième trimestre 2025, Tesla a livré 497 099 véhicules, un chiffre une fois de plus dominé par ses deux modèles destinés au grand public. Les analystes ont des prévisions particulièrement éloignées les unes des autres pour ce trimestre, probablement parce que de nombreuses entreprises ont manqué leur objectif de livraison du deuxième trimestre d’une marge considérable ; Wall Street prévoyait 408 000 voitures, tandis que Tesla en a livré 480 000.

Goldman Sachs estime que Tesla livrera 435 000 véhicules au troisième trimestre, tandis que JPMorgan prévoit 482 000. La moyenne des estimations se situe autour de 449 000 livraisons pour ce trimestre.

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Style de vie

Voyez comment la fonction FSD « ange gardien » de Tesla prend le contrôle pour éviter les collisions

Publié

Il y a 1 jour

le

28 septembre 2026

La vidéo parvient au milieu d’un déploiement planifié. Tesla a d’abord mis à disposition la fonction Automatic Collision Evasion avec FSD (Supervisé) v14.3.9 dans la mise à jour logicielle 2026.27.6 au début de ce mois, comme l’a rapporté Teslarati dès que cette fonction est arrivée dans les véhicules. Selon les notes de version suivies par Not a Tesla App, la mise à jour 2026.27.10, distribuée à partir du 19 septembre, apportait des améliorations fonctionnelles avec FSD v14.3.10. La nouvelle version 2026.27.11 atteint désormais une autre vague de véhicules.

La nouvelle fonction Automatic Collision Evasion a fonctionné sans aucun problème ! FSD s’est réactivé juste au moment où j’étais sur le point de heurter un trottoir.

Félicitations à l’équipe @Tesla_AI ! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2

— Spencer (@scotsrule08) 28 septembre 2026

Ce fonctionnalité ne fonctionne que sur les véhicules HW4, et elle nécessite une acquisition ou une abonnement actif à FSD avec les fonctionnalités FSD (Supervisé) et Freinage d’urgence automatique activées. Les propriétaires de HW3 reçoivent FSD v14.2 Lite dans les mêmes mises à jour, mais cette version ne comprend pas la capacité d’éviter les collisions.

Les notes de publication de Tesla décrivent deux scénarios déclencheurs. Le premier concerne une collision frontale imminente que le freinage seul ne peut pas empêcher ; dans ce cas, la voiture peut activer FSD pour manœuvrer, freiner ou accélérer afin d’éviter le danger. Ce scénario est limité aux autoroutes où la vitesse est inférieure à 85 mph, sans détection de piétons ou de cyclistes et sur une surface routière non glissante. Le second concerne un conducteur qui semble inattentif, par exemple s’il tend la main vers le siège arrière, ou qui aurait éteint FSD par accident. La vidéo de Spencer semble correspondre à cette deuxième catégorie.

Tesla prévoit d’importantes améliorations en matière de sécurité pour Full Self-Driving v15

Lorsque le système prend le contrôle, l’accélérateur est désactivé et une légère pression sur les freins ne permet pas d’annuler la manœuvre. Les conducteurs doivent exercer une force de direction ferme et délibérée pour reprendre le contrôle, et la voiture émet un signal sonore pour restituer le contrôle une fois le danger passé.

Elluswamy a récemment indiqué que une prédiction des dangers plus précoce, un temps de réaction plus rapide ainsi qu’une meilleure capacité d’évitement des collisions arriveraient avec FSD v15, la prochaine version majeure.