Tesla hors du top 10 des constructeurs les plus innovants

Tesla a quitté le Top-10 des constructeurs les plus innovants dans le domaine de la voiture électrique, après 10 ans d’une présence continue. C’est ce qui ressort du dernier rapport sur l’électromobilité du Center of Automotive Management (CAM). En tête du classement figurent toujours Geely, Volkswagen et BYD, récompensées pour les innovations introduites dans leurs véhicules à batterie. Mercedes-Benz reprend du terrain.

L’analyse de l’institut de recherche CAM couvre la période allant de 2021 à la première moitié de 2026. Elle comprend 910 innovations de série attribuées à 38 groupes automobiles. L’évaluation prend principalement en compte trois paramètres : l’autonomie, la consommation d’énergie et la puissance de recharge. S’y ajoutent l’introduction de motorisations électriques dans de nouveaux segments ainsi que les progrès réalisés en matière de batteries, de gestion de la recharge et de composants système.

Le classement par points reflète ainsi la capacité des constructeurs à introduire des innovations dans leurs modèles de production, sans constituer une mesure absolue de la qualité des voitures ou de leur diffusion commerciale.

Geely, VW et BYD les plus innovants, Tesla hors du Top-10

Les trois premières positions du classement restent inchangées par rapport à la dernière étude réalisée en janvier dernier. Le groupe chinois Geely occupe la première place avec 207 points, suivi du groupe Volkswagen avec 204 et de BYD avec 192. Ce résultat confirme donc l’influence croissante des constructeurs chinois et allemands dans le développement des technologies pour la mobilité électrique.

Derrière le podium, Mercedes-Benz passe de la septième à la quatrième place. Viennent ensuite BMW, SAIC, Hyundai, Renault, General Motors et Stellantis.

Cependant, c’est Tesla qui fait parler d’elle en glissant de la sixième à la onzième position. Il s’agit d’une évolution significative : depuis l’introduction de ce classement en 2016 – année où Tesla occupait la première place – le constructeur américain n’avait jamais quitté le Top-10.

Tesla hors du Top-10, incapable de suivre le rythme des concurrents ?

Paradoxalement, le score de Tesla a en réalité augmenté de 3,4 points indice par rapport à la dernière analyse. La baisse dans le classement dépend donc principalement du rythme des innovations introduites par les concurrents, qui ont obtenu des résultats plus solides durant la période considérée.

Selon le CAM, la concurrence se joue de plus en plus sur la capacité à proposer un ensemble convaincant d’autonomie, d’efficacité, de puissance de recharge et de coûts. Il ne suffit pas de proposer une voiture électrique compétitive dans un seul domaine. C’est l’équilibre entre les caractéristiques techniques et la praticité au quotidien qui compte. Et Tesla en paie le prix, malgré le fait que ses modèles historiques continuent de se vendre en grande quantité, surtout en Europe.

Mercedes et BMW misent sur la charge bidirectionnelle

À cet égard, la croissance de Mercedes-Benz reflète précisément une stratégie qui ne se limite pas aux performances des modèles individuels. Le groupe allemand se distingue par l’élargissement de son offre électrique dans différents segments ainsi que par le développement de fonctions liées à l’intégration entre la voiture et le système énergétique.

Parmi les éléments mis en avant par CAM figure notamment la charge bidirectionnelle. Il s’agit d’une technologie qui permet à la batterie de la voiture de restituer de l’énergie au lieu de se contenter de l’absorber depuis le réseau. Les fonctions V2H (vehicle-to-home) et V2G (vehicle-to-grid) permettent respectivement d’alimenter un domicile et d’échanger de l’énergie avec le réseau électrique, à condition que le véhicule, les infrastructures et les services énergétiques soient compatibles.

BMW avance également dans cette direction.

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