Le système Full Self-Driving de Tesla peut désormais prendre le contrôle de la conduite manuelle pour éviter une collision.

Tesla met en place une nouvelle version de son logiciel Full Self-Driving (Supervisé) qui peut prendre le contrôle de votre voiture pour éviter un accident, même lorsque vous conduisez manuellement.

L’constructeur automobile a annoncé cette fonctionnalité, faisant partie de FSD Supervised v14.3.9, dans un post de son équipe d’IA tôt vendredi.

FSD intervient même lorsque vous ne l’utilisez pas

Tesla a indiqué que la version v14.3.9 allait être « déployée sous peu » et qu’elle incluait ce que l’entreprise qualifie de « nouveau ensemble de fonctionnalités de sécurité active ». Selon la société, FSD Supervised « peut désormais s’activer à votre place lorsqu’une collision imminente est détectée et que le freinage d’urgence automatique (AEB) pourrait ne pas suffire ».

FSD Supervised v14.3.9 déployée sous peu

Cette mise à jour intègre un nouveau ensemble de fonctionnalités de sécurité active : FSD Supervisé peut désormais s’activer à votre place lorsqu’une collision imminente est détectée et que le freinage d’urgence automatique (AEB) peut s’avérer insuffisant.

Il peut également être activé si nous…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 septembre 2026

Freinage AEB standard. Cela permet à FSD de prendre le contrôle directionnel et de diriger le véhicule pour éviter un obstacle lorsque le freinage seul ne suffit pas.

Tesla a ajouté que le système « peut également être activé si nous détectons que vous êtes fortement distrait ou que vous avez accidentellement désactivé FSD ». Il peut donc s’activer de deux manières : en cas de collision imminente que le freinage ne peut résoudre, ou lorsque le conducteur semble distrait ou si FSD a été éteint par erreur.

Un filet de sécurité en arrière-plan pendant la conduite manuelle

Jusqu’à présent, le FSD ne fonctionnait que lorsque vous l’activiez. Une partie de la même pile logicielle v14 que Tesla déploie depuis avril est désormais active en arrière-plan pendant que vous conduisez manuellement, prête à intervenir.

Tesla n’a pas indiqué si cette fonction peut être désactivée, ni comment elle détermine que diriger est plus sûr que freiner. Ce sont de grandes questions compte tenu du passé de ce logiciel. Nous avons documenté des cas où la version v14 a fait dévier le véhicule vers un fossé sans raison, ainsi que le problème persistant de freinage fantôme dans l’Autopilot. Un faux positif entraînant un freinage est choquant ; un faux positif entraînant une manœuvre de direction représente un niveau de risque encore plus élevé.

Point de vue d’Electrek

En principe, l’évitement automatique des collisions est une bonne idée. Le système AEB a permis d’éviter d’innombrables accidents, et il est logique de permettre à la voiture de contourner ce qu’elle ne peut pas freiner. Tesla n’est pas seule dans cette démarche ; plusieurs constructeurs développent des systèmes d’évitement depuis des années.

Mais j’espère que c’est optionnel. Il est normal que le système AEB s’active, et je le souhaite – même si j’utilise les réglages les plus indulgents dans ma voiture, car je trouve que le système de Tesla est trop agressif. Ce que je ne veux pas, c’est que le contrôle directionnel du FSD prenne le dessus sur ma direction lorsque je suis en mode manuel et que j’ai choisi de conduire moi-même. Freiner pour me sauver, c’est une chose ; décider de prendre le volant et de diriger, c’en est une autre. Si j’ai accidentellement désactivé le FSD, d’accord, rattrapez-moi. Je veux simplement savoir que je peux l’éteindre.

Le problème majeur, c’est la confiance. Il s’agit de la même version v14 que nous avons vue dévier sans raison et freiner face à des fantômes, et voilà qu’elle est désormais autorisée à agir en mode conduite manuelle. Si Tesla se trompe dans le taux de faux positifs, cette fonction pourrait provoquer exactement les accidents qu’elle est censée éviter.