Tesla FSD en Europe change de nom pour devenir TAD. Le RDW réduit la marge de vitesse à 10 %.

L’organisme néerlandais RDW a approuvé le 3 novembre 2026 des modifications au système FSD Supervised de Tesla. En Europe, ce système portera désormais le nom de Tesla Assisted Driving (TAD). La modification la plus importante concerne la vitesse : le conducteur peut maintenant autoriser le système à dépasser la limite maximale de 10 %, contre 50 % auparavant. Cette mise à jour sera déployée par OTA pour les Tesla équipées d’un ordinateur HW4 ou ultérieur. Aucun accord commun à l’échelle de l’Union n’a encore été trouvé.

De +50 % à +10 %. Quelles sont les changements dans les paramètres ?

Les marges de vitesse représentent le pourcentage par lequel le système peut dépasser la limite en vigueur s’il estime que la sécurité ou la fluidité de la circulation l’exigent. Avec une limite de 100 km/h, l’ancienne marge de +50 % permettait de rouler jusqu’à 150 km/h, tandis que la nouvelle ne permet que 110 km/h au maximum. Après chaque démarrage de la voiture, la marge revient à 0 %, et les autres fonctions liées à la vitesse sont par défaut désactivées. Ceux qui souhaitent rouler avec une marge supplémentaire doivent donc la réinitialiser à chaque démarrage.

Le nom TAD apparaîtra à l’écran de la voiture, dans le manuel ainsi que dans toutes les autres informations destinées au conducteur. Le RDW précise que ce changement de nom n’affecte pas le fonctionnement du système. TAD reste un système d’assistance au conducteur, c’est-à-dire qu’il aide à la conduite, mais c’est la personne au volant qui reste responsable du trajet.

Les mots « Full Self-Driving » disparaîtront donc des écrans des Tesla dans les pays où le système est autorisé.

Homologation sans modification, l’Union attend toujours

C’est Tesla elle-même qui a demandé une évaluation portant sur « quelques petites modifications ». Le RDW a vérifié comment celles-ci ont été mises en œuvre et comment le système se comporte par la suite. L’organisme n’a constaté aucun effet négatif ou indésiré, ni pour le fonctionnement du système, ni pour le comportement de la voiture sur la route. Ces modifications ont donc été ajoutées à l’autorisation déjà délivrée, et l’homologation actuelle reste valable aux mêmes conditions sans nécessiter de prolongation. C’est maintenant à Tesla de les mettre en application.

Neuf pays ont repris l’homologation néerlandaise : la Belgique, le Danemark, l’Estonie, la Croatie, la Lettonie, la Lituanie, la Slovénie, la Slovaquie et la Tchéquie. Le RDW les a informés des modifications. La Pologne n’apparaît pas sur cette liste, donc chez nous, c’est l’accord de l’ensemble de l’Union qui décidera de l’homologation.

Cette procédure a lieu au sein du TCMV (Comité technique des véhicules à moteur, composé de représentants des États de l’UE). Les discussions au sein du comité sont confidentielles et le RDW ne commente pas leur déroulement.

Sur les réseaux sociaux en langue allemande, on affirme que ce sont précisément de telles modifications (un seuil plus bas et une valeur de 0 % au démarrage) que réclamaient les Allemands, ce qui rendrait la voie à leur accord au TCMV ouverte. Le RDW ne confirme pas cela, et aucune date de décision pour l’ensemble de l’Union n’a été indiquée.

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