Tesla FSD à Bratislava : 32 minutes sur un trajet difficile et plusieurs interventions du conducteur

Le canal robot*irl a publié une vidéo de 32 minutes montrant un Model Y en mode FSD circulant à Bratislava. Le trajet a été choisi par les spectateurs locaux, ce qui inclut des collines escarpées, des rues étroites et des intersections délicates. La voiture s’en sort très bien dans de nombreuses situations, mais le conducteur prend plusieurs fois le contrôle du volant, décrivant l’une d’elles comme sa pire expérience avec FSD.

Le début est prometteur. La Tesla effectue un virage serré à travers les voies de tramway avec grande habileté, puis se fraye un chemin dans les rues étroites de la colline, cède la priorité aux piétons près des voitures garées et gère aisément les virages serrés. On observe parfois de brèves freinages, que le présentateur explique par un feu tricolore indiquant une autre voie.

Où le conducteur a dû intervenir

La première prise de contrôle a lieu lorsque Tesla tente d’entrer dans une rue où, selon le conducteur, l’accès est interdit. Il s’agit d’une intervention pour des raisons légales et non de sécurité. La voiture devrait néanmoins respecter les règles.

Dans une rue étroite et sans issue, Tesla commence un manœuvre de sortie, mais le conducteur s’inquiète de l’écart à l’angle avant et termine lui-même la manœuvre. Il admet par la suite que FSD aurait probablement réussi à gérer la situation. Il n’est pas surprenant qu’il soit nerveux, car les nouvelles Tesla dépendent uniquement des caméras pour effectuer des manœuvres serrées, sans capteurs ultrasonores que possèdent toutes les autres voitures.

La deuxième rue sans issue révèle une erreur de navigation. Une fois arrivée au point intermédiaire, Tesla souhaite reprendre la route par la même rue après avoir repris sa trajectoire. Le conducteur fait demi-tour manuellement pour éviter de reculer sur une longue distance. La voiture a atteint le point, mais elle a eu du mal à sortir.

Sur le passage étroit, une flèche indique clairement de quel côté conduire, mais la Tesla choisit à plusieurs reprises l’autre direction. Le conducteur désactive le système et règle la voiture lui-même. La principale critique concerne cependant « le tremblement » du volant, qui réapparaît à plusieurs reprises dans l’enregistrement, surtout lorsque la voiture hésite quant au choix de la voie.

Il y a aussi des moments forts. La Tesla cède la place à un chien, recule pour faire de la place à une Mercedes qui arrive, et descend calmement le versant qui semblait dangereux. Elle se faufile également à travers une fissure exceptionnellement étroite à côté d’une voiture avec remorque, et le conducteur commente cela comme s’il atterrissait un avion.

C’est un test plus difficile que le trajet de septembre effectué par le même conducteur à Aarhus, au Danemark. Là-bas, la Tesla a réussi à dépasser les cyclistes, les piétons et les clients des cafés dans les rues étroites pavées, avec de légères erreurs. Le trajet à Bruxelles a donné des résultats variables : la circulation et les intersections se sont bien déroulées, mais un manœuvrage sur la mauvaise voie a entraîné une perte de contrôle du volant.

Lancement en Europe et nouveau nom

Le parcours européen du FSD a débuté en avril avec l’approbation de l’organisme néerlandais RDW, après plus de 18 mois d’évaluation. D’autres pays peuvent reconnaître cette autorisation individuellement, tandis qu’une autorisation plus large de l’UE suivra une procédure distincte. Tesla indique aujourd’hui que le système est disponible dans dix pays européens, dont la Slovaquie et la Lettonie. Dans 17 autres pays de l’UE, le système reste indisponible.

Certaines autorités continuent de poser des questions. La Suède a remis en question la possibilité de dépasser les limites de vitesse, tandis que des fonctionnaires finlandais se sont enquis du comportement du véhicule sur neige et glace. Les régulateurs ont également souligné l’importance de la vigilance du conducteur et demandé si le nom promettait trop.

L’Allemagne a soutenu un accord européen plus large après des discussions avec Tesla, en stipulant que le dépassement par rapport à la limite de vitesse serait limité à 10 %. Cependant, le ministère des Transports local a jugé que le nom Full Self-Driving était trompeur et a insisté sur le fait que le conducteur doit rester vigilant et responsable. Tesla a proposé un alternative déjà utilisée par la version allemande : Tesla Assisted Driving.

Après cette vidéo, ce nom semble plus honnête que le précédent.

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