Tesla FSD v14.3.7 a failli entrer sous un train. C’est au moins le troisième cas de ce type en 2026.

La Tesla équipée de la dernière version du Full Self-Driving, v14.3.7, n’a pas ralenti avant de traverser un passage à niveau en activité et a tenté d’entrer sur les voies juste avant l’arrivée d’un train. L’accident s’est produit le 26 août 2026, et le conducteur a freiné manuellement à une vitesse d’environ 9 mph, soit un peu moins de 15 km/h.

Ce n’est plus une simple erreur isolée. En 2026, on a déjà rapporté au moins un troisième cas où le FSD se comporte près des voies comme s’il voulait absolument vérifier si un train arrivait bien.

La vidéo a été publiée sur X par Lei Xing, journaliste spécialisé dans l’automobile et co-présentateur du podcast China EVs & More. Il a écrit explicitement : « J’aurais été écrasé par le train si je n’avais pas freiné », ajoutant que les feux du passage à niveau clignotaient et que les signaux sonores du train étaient « assez forts ».

Dans la vidéo, on voit l’indicateur « Self-Driving » actif. La voiture s’approche du passage à niveau, ralentit, mais ne s’arrête pas malgré les feux clignotants, le train audible et le danger bien visible. Ce n’est que lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein que la Tesla entre sur les voies.

Détail important : Xing a confirmé que la voiture fonctionnait avec FSD 14.3.7, c’est-à-dire la dernière version disponible actuellement pour les véhicules équipés de la plateforme AI4. Cela est d’autant plus regrettable que des notes précédentes concernant la version 14.3 promettaient une meilleure gestion des « objets rares et inhabituels s’étendant, suspendus ou penchés sur le trajet du véhicule ». Un portail abaissé ou un train ne peuvent guère être considérés comme des objets exotiques.

Le problème persiste depuis des mois

En mars 2026, une Tesla en mode FSD à West Covina, en Californie, a franchi un portail de passage désaffecté et n’a commencé à freiner qu’après avoir heurté quelque chose. Un mois plus tard, un propriétaire du Texas a montré une vidéo où la voiture franchissait le portail quelques secondes avant un train. Il a dû enfoncer l’accélérateur au plancher pour quitter les voies, et le bras du portail a heurté la vitre.

Ce n’est pas tout. En 2025, en Pennsylvanie, une Tesla en « mode auto-conduite » a effectivement été heurtée par un train après avoir tourné sur les voies. NBC News a recueilli plus de 40 rapports concernant des problèmes rencontrés par les Tesla aux passages à niveau. Pour un système présenté sous le nom de Full Self-Driving, cette liste est très inquiétante.

NHTSA surveille de près Tesla

L’agence américaine NHTSA a ouvert une enquête en octobre 2025 suite à 58 accidents signalés, dans lesquels le système aurait notamment traversé au feu rouge ou pénétré sous des véhicules arrivant en sens inverse. Depuis, l’enquête a été étendue à environ 2,9 millions de véhicules équipés du FSD. Il ne reste plus qu’un pas avant une demande officielle de correction corrective.

Par ailleurs, les sénateurs Ed Markey et Richard Blumenthal ont insisté pour que l’agence examine plus particulièrement les cas de franchissement des voies ferrées, les qualifiant de « risque majeur pour la sécurité ». On ne peut qu’être d’accord.

Tesla continue de vendre ce pack sous le nom de « Full Self-Driving », bien que ses instructions indiquent clairement que le conducteur doit rester constamment vigilant et prêt à reprendre immédiatement le contrôle. Marketing d’un côté, responsabilité de l’autre.

Au vu de telles vidéos, il devient de plus en plus difficile de prendre au sérieux les promesses d’une conduite autonome non supervisée « encore cette année ». Comment évaluez-vous le FSD, alors que le système ne parvient même pas à gérer les feux clignotants, les panneaux de signalisation et les trains ?

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