Les revenus énergétiques de Tesla chutent de 16 % alors que l’entreprise rembourse ses clients pour les tarifs appliqués

L’activité énergétique de Tesla a déployé davantage de batteries au troisième trimestre 2026, mais a généré moins de revenus. Les revenus liés à la production et au stockage d’énergie ont chuté de 16 % par rapport à l’année précédente, pour s’élever à 2,88 milliards de dollars, bien que le volume de stockage déployé ait augmenté de 10 % pour atteindre 13,7 GWh.

La lettre destinée aux actionnaires de Tesla attribue cette baisse « en partie » aux « remboursements aux clients liés aux tarifs ». Elle ne précise pas le montant des remboursements, les clients concernés, ni pourquoi cela a été comptabilisé comme une baisse des revenus.

Chiffres de Tesla Energy pour le troisième trimestre 2026

Voici l’évolution de ce secteur au cours des cinq derniers trimestres, d’après les résultats publiés par Tesla :

Trimestre

Stockage déployé

Revenus énergétiques

Marge brute énergétique

Troisième trimestre 2025

12,5 GWh

3,42 milliards de dollars

31,4 %

Quatrième trimestre 2025

14,2 GWh

3,84 milliards de dollars

28,6 %

T1 2026

8,8 GWh

2,41 milliards $

39,5 %

T2 2026

13,5 GWh

3,14 milliards $

20,4 %

T3 2026

13,7 GWh

2,88 milliards $

33,1 %

La marge brute est remontée à 33,1 % contre 20,4 % au T2. Cependant, le bénéfice brut lié à l’énergie a encore chuté, atteignant 954 millions $ contre 1,07 milliard $ l’année précédente. Tesla a indiqué que « le bénéfice brut plus faible lié à la production et au stockage d’énergie » figurait parmi les raisons de la baisse de 56 % de son bénéfice d’exploitation.

Jusqu’à présent dans l’année, Tesla a déployé 36 GWh, ce qui représente une hausse de 11 % par rapport aux 32,5 GWh enregistrés durant la même période en 2025. Les revenus liés à l’énergie ont diminué de 6 %, atteignant 8,43 milliards $. Les volumes déployés sont également bien en deçà des 15,9 GWh attendus par les analystes pour le T3.

Les tarifs influencent continuellement les chiffres énergétiques de Tesla

Ce n’est pas la première fois cette année que des tarifs font leur apparition dans le secteur de l’énergie. Au premier trimestre, Tesla a cité les « avantages ponctuels liés aux tarifs dans le domaine de l’énergie » parmi les facteurs ayant contribué à l’amélioration de ses bénéfices, et son marge brute dans ce secteur a atteint 39,5 %. Nous avons remis en question ces éléments à l’époque, et Tesla n’a jamais indiqué de montant précis pour cette partie liée aux tarifs.

Aujourd’hui, l’argent circule dans l’autre sens. Tesla ne donne aucune explication concernant ces remboursements, mais l’interprétation la plus probable est que certains clients de stockage ont payé des frais liés aux tarifs que Tesla ne devait plus verser après que la Cour suprême a annulé les tarifs prévus par la loi IEEPA en février. Il s’agit cependant d’une supposition, et la lettre laisse aux investisseurs le soin de l’établir.

Construire ses propres cellules LFP

Le reste des actualités énergétiques mentionnées dans la lettre concerne l’élimination des tarifs de transport au sein de la chaîne d’approvisionnement. Megafactory Texas a commencé sa production avec une capacité prévue de 50 GWh, auxquels s’ajoutent 40 GWh en Californie et 20 GWh à Shanghai. Tesla a également expédié ses premiers Megapacks entièrement fabriqués avec ses propres cellules LFP depuis le Nevada, où elle dispose déjà d’une capacité de production de 7 GWh en phase initiale.

Tesla affirme que la demande en solutions de stockage atteint son « niveau le plus élevé jamais enregistré », en raison des centres de données qui ont besoin d’électricité plus rapidement que le réseau ne peut la fournir. L’un de ces clients est celui de Musk lui-même : xAI, désormais intégré à SpaceX, a acheté cette année encore pour 269 millions de dollars de Megapacks, après avoir dépensé 430 millions de dollars auprès de Tesla en 2025.

Point de vue d’Electrek

L’énergie devait constituer la partie stable de Tesla pendant que son activité automobile stagnerait. Cette année, elle n’a été en rien stable : un marges de 39,5 % au premier trimestre, 20,4 % au deuxième, 33,1 % au troisième, et des revenus en baisse malgré une augmentation des déploiements. Une grande partie de ces fluctuations est due aux tarifs douaniers, que Tesla continue de décrire sans les quantifier.

Si Tesla rembourse réellement ses clients pour ces tarifs, c’est une bonne chose. Beaucoup d’entreprises qui reçoivent un remboursement pour ces tarifs s’en emparent pour leur propre compte.

Félicitations donc à Tesla.

Cela dit, c’est le PDG de l’entreprise lui-même qui est responsable d’avoir été élu comme celui qui a instauré ces tarifs illégaux en premier lieu. Donc…