Tesla dément les rumeurs selon lesquelles elle abandonnerait ses efforts pour le « Full Self-Driving » en Chine
Tesla nie les rumeurs selon lesquelles elle aurait retiré son équipe chargée du « Full Self-Driving » de Chine, affirmant que son centre de données de Shanghai fonctionne « normalement » et qu’elle aurait même signalé ces allégations à la police.
Cette dénégation intervient alors que la Chine reste absente de la liste officielle des marchés où les clients peuvent souscrire au FSD, en raison du cadre réglementaire incertain qui entoure ce système d’assistance à la conduite.
Ce que prétendaient les rumeurs
Mardi, des rumeurs ont circulé sur les réseaux sociaux chinois selon lesquelles le centre de données de Tesla à Shanghai – mis en place spécifiquement pour préparer le lancement du « Full Self-Driving (Supervisé) » en Chine – aurait été évacué, que ses équipes de liaison auraient été retirées et que les postes associés auraient été supprimés.
Ces spéculations ont alimenté un récit plus large selon lequel Tesla se retirerait discrètement de ses efforts, longtemps retardés, visant à introduire le FSD sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde.
Tesla China s’est vivement opposée à ces allégations. En réponse aux médias chinois Tencent Tech et National Business Daily mercredi, l’entreprise a déclaré que le centre de données de Shanghai « fonctionne normalement », que le recrutement pour les postes liés à l’assistance au conducteur accélère en réalité, et que les travaux « progressent de manière régulière », selon CnEVPost.
Tesla a également indiqué avoir signalé ces rumeurs à la police — une mesure agressive qui montre à quel point l’entreprise est sensible à toute suggestion selon laquelle ses efforts pour le FSD en Chine seraient bloqués.
Le problème réside dans la liste des marchés
La Chine ne figure pas sur la liste mise à jour de Tesla des 12 marchés où les abonnements FSD (Supervisé) sont proposés — une liste qui inclut les États-Unis, le Canada, l’Australie, la Corée du Sud et plusieurs pays européens. Pourtant, le site américain de Tesla continue d’indiquer la Chine parmi les marchés où FSD Supervisé est « disponible pour utilisation ».
Cette contradiction a marqué l’ensemble du récit concernant l’autonomie de Tesla en Chine tout au long de l’année. Tesla a annoncé la disponibilité de FSD en Chine dès mai 2026, puis a renommé le logiciel « Tesla Assisted Driving » sur son site chinois. Cependant, elle n’a jamais publié de prix d’abonnement ni de calendrier détaillé pour un déploiement auprès des clients chinois.
Nous avons rapporté en février que Tesla avait obtenu la capacité de formation à l’IA en Chine, une étape essentielle compte tenu des règles de Pékin exigeant que les données restent locales. Nous avons également évoqué en janvier comment les autorités chinoises avaient réfuté l’affirmation d’Elon Musk selon laquelle le FSD serait approuvé « le mois prochain ». Le schéma selon lequel les annonces de progrès coïncident avec la réalité réglementaire reste constant.
Les concurrents locaux n’attendent pas
Pendant que Tesla gère les rumeurs, les constructeurs automobiles chinois commercialisent déjà leurs produits. Des acteurs nationaux tels que Xiaomi et Huawei développent rapidement des fonctions d’assistance à la conduite pour les routes urbaines en Chine — exactement les mêmes fonctionnalités que Tesla tente encore d’obtenir l’autorisation d’utiliser.
Xpeng se prépare à lancer une version améliorée de son propre système d’assistance à la conduite de niveau 2, qui est déjà compétitif avec la version affaiblie du FSD de Tesla en Chine.
C’est cet écart concurrentiel qui alimente les rumeurs. L’activité de Tesla en Chine est soumise à la pression d’une vague de véhicules électriques locaux moins chers et dotés de fonctionnalités avancées, et son logiciel d’aide à la conduite devait constituer un atout distinctif. Chaque mois sans lancement clair du FSD est un mois de plus que les concurrents utilisent pour se renforcer.
Point de vue d’Electrek
Il n’existe aucune preuve concrète que Tesla ait fermé son centre de données de Shanghai, et signaler des rumeurs à la police est une démarche courante pour les entreprises en Chine, où les autorités sont strictes face aux informations erronées pouvant influencer le marché. La situation serait inverse si c’était Tesla elle-même qui se retrouvait dans ce cas.
Mais ce déni ne répond pas à la question qui importe vraiment : quand les propriétaires chinois pourront-ils utiliser l’ensemble des fonctionnalités du FSD ? Tesla affirme que le recrutement « s’accélère » et que les travaux « progressent régulièrement », ce sont les mêmes déclarations optimistes que nous entendons depuis plus d’un an, et la Chine reste absente de la liste des marchés abonnés tout en étant indiquée de manière ambiguë sur le site américain comme « disponible ».
La lecture la plus probable est que Tesla est toujours coincée dans le même statut réglementaire depuis janvier : la localisation des données a été résolue, mais le lancement du FSD dans les zones urbaines reste bloqué par le processus d’approbation de Pékin. Nier un retrait est facile.