Tesla l’emporte sur le syndicat suédois IF Metall à l’issue d’une grève de 1 021 jours

Le plus grand syndicat industriel de Suède, IF Metall, annule sa grève contre Tesla après 1 021 jours, ce qui en fait le conflit social le plus long de l’histoire moderne suédoise. Le syndicat affirme qu’il cesse ses actions car Tesla a racheté tous les membres en grève, ne laissant plus rien à négocier.

Le différend a commencé en octobre 2023 autour d’une seule exigence : que Tesla signe un accord collectif suédois pour ses mécaniciens. Presque trois ans plus tard, Tesla n’a toujours pas signé d’accord de ce type. Et maintenant, le syndicat se retire.

IF Metall a annoncé aujourd’hui qu’elle mettait fin à toutes les mesures de conflit contre Tesla à partir de 00:01 le 19 août. Dans sa déclaration, le syndicat a été direct quant aux raisons : Tesla a « racheté » ses membres au sein de l’entreprise, ce qui fait que la grève « n’a plus aucun effet ».

La grève la plus longue de l’histoire suédoise moderne

Cette lutte a commencé le 27 octobre 2023, lorsque près de 120 mécaniciens de Tesla travaillant dans sept ateliers suédois ont cessé le travail après que l’entreprise ait refusé de signer un contrat collectif, accord qui couvre la grande majorité des lieux de travail en Suède.

La situation a rapidement dégénéré à mesure que d’autres syndicats ont commencé à soutenir les employés de Tesla. Les dockers se sont refusés à décharger les véhicules Tesla dans les ports suédois. Le Danemark, la Norvège et la Finlande se sont joints au blocus des ports. PostNord a cessé de livrer les plaques d’immatriculation de Tesla. Les électriciens ont refusé de réparer les chargeurs Tesla, et les nettoyeurs ont cessé d’entretenir ses showrooms. Nous avons couvert chaque étape de cette escalade, depuis la fermeture des ports jusqu’à l’impact sur les Superchargers.

Tesla a trouvé des solutions pour contourner tout cela. Elle importait les voitures par l’Allemagne et les transportait jusqu’à Trelleborg, puis elle a saisi les tribunaux pour obtenir directement les plaques d’immatriculation sans passer par la poste. Elon Musk a qualifié le modèle suédois de « fou ». L’entreprise n’a jamais cédé.

Comment Tesla a vraiment gagné

Le syndicat n’a perdu aucune élection ni manqué d’argent. Tesla a simplement payé pour se sortir de cette situation.

D’après IF Metall, Tesla a racheté un par un tous les membres grévistes restants, jusqu’à ce qu’il ne reste plus personne sur le piquet de grève à représenter. « Tesla dispose de ressources économiques gigantesques et les a utilisées, entre autres choses, pour racheter les grévistes. C’est unique », a déclaré Veli-Pekka Säikkälä, secrétaire de l’accord LO, au média suédois Ny Teknik.

La direction d’IF Metall a présenté cela comme une position morale confrontée au pouvoir de l’argent. « Nos membres chez Tesla sont des héros syndicaux qui ont lutté pour des accords collectifs face à un employeur ayant une position si fermement anti-syndicale », a affirmé la présidente Marie Nilsson, ajoutant que trois ans de grève représentaient « d’énormes sacrifices personnels ».

Le secrétaire syndical Simon Petersson est allé encore plus loin, affirmant que Tesla « s’oppose tellement aux accords collectifs qu’elle préférerait racheter les membres du syndicat plutôt que de leur offrir des conditions sûres ». Le syndicat a qualifié cela de forme de rupture de grève que la Suède n’avait pas vue depuis des décennies.

Les ventes sont restées stables — jusqu’à l’intervention de Musk

C’est là que les opposants au syndicat souligneront un point : la grève n’a en réalité jamais affecté les affaires de Tesla en Suède.

Le Model Y a été la voiture la plus vendue en Suède, quel que soit son type, en 2023 et 2024, malgré le blocus. Tesla a enregistré 21 894 véhicules en Suède en 2024, sa meilleure année dans ce pays, alors que la grève battait son plein. Comme nous l’avons rapporté en octobre 2024, Tesla est restée dominante tandis que le conflit syndical se prolongeait sans aucun effet visible sur la demande.

Ce qui a finalement affaibli les ventes de Tesla en Suède, ce n’était pas le syndicat. C’était Musk.

Le nombre d’immatriculations est tombé à 7 252 en 2025, soit une baisse d’environ 67 % par rapport à 2024, alors que les ventes de Tesla ont chuté fortement en Suède et dans le reste de l’Europe. Cette baisse s’explique par la réaction politique aux actions de Musk, et non par le conflit social, qui était déjà une vieille histoire à ce moment-là. Les données d’immatriculation suédoises montrent que les ventes de Tesla ont baissé de 63 % sur une année pour les sept premiers mois de 2025.

En 2026, on a constaté une légère reprise par rapport à ce niveau bas : 512 immatriculations en janvier, 553 en février, une hausse de 1 784 unités en mars, puis 429 en avril et 858 en mai. Cela est mieux que en 2025, mais reste bien en deçà du pic atteint avant la réaction contre Musk.

Ainsi, l’argument du syndicat concernant son pouvoir de négociation était toujours fragile. Il n’a pas pu entamer les ventes de Tesla à leur apogée, et lorsque celles-ci ont fini par chuter, c’était une force plus importante qui en était responsable.

Point de vue d’Electrek

C’est une défaite nette pour IF Metall.

Le syndicat a choisi de se battre sur un principe : Tesla devrait suivre le modèle suédois comme tout le monde, et Tesla a répondu en utilisant son chéquier. Racheter les grévistes un par un jusqu’à ce que le groupe de négociation soit vide est impitoyable, et c’est précisément le genre de pratique que le système des conventions collectives existe pour empêcher. Si cela persiste, ce sera un modèle que tous les employeurs étrangers en Suède viendront de voir fonctionner.

Mais les données de ventes contredisent toute la théorie du syndicat concernant cette affaire. La grève devait faire suffisamment souffrir Tesla pour l’amener à signer un accord. Cela n’a jamais été le cas. Le Model Y a été le véhicule le plus vendu en Suède pendant la période la plus difficile du blocus, et l’effondrement final en 2025 est dû aux décisions politiques de Musk, et non au refus des dockers de décharger les voitures. Tesla a prouvé qu’une entreprise déterminée peut résister même aux actions syndicales les plus coordonnées dans un pays fondé sur le travail, à condition d’être prête à investir et à supporter la mauvaise presse.

La question plus importante maintenant est de savoir si cela encourage Tesla à adopter la même attitude en Allemagne, où IG Metall harcèle Grünheide depuis des années.