Le Tesla Cybertruck est en cours d’homologation en Suisse. Vente à partir de 2027.

Tesla ne vend pas le Cybertruck en Europe, c’est pourquoi des Suisses se sont chargés de ce projet. L’entreprise d’ingénierie werk.lab et le spécialiste de Tesla, Revoltaris, modifient ce pick-up électrique afin qu’il obtienne l’homologation suisse. Ensuite, ils souhaitent le vendre en tant qu’importateur indépendant. Selon Auto Motor und Sport, les ventes devraient commencer en 2027, avec des prix commençant autour de 155 000 francs pour un exemplaire d’occasion.

Avant en carbone, mousse et feux de direction

Deux véhicules ont été importés des États-Unis : le Cybertruck All-Wheel Drive et le Cyberbeast. Lors de l’homologation, l’accélération n’intéressait personne ; ce qui comptait, c’était la protection des piétons, la distance de freinage, l’éclairage ainsi que les rayons des bords de la carrosserie. Lors du test de freinage, ce pick-up pesant environ 3,5 tonnes devait s’arrêter à partir de 100 km/h. Selon l’équipe de conception, il a respecté les exigences avec un écart de seulement 0,3 seconde, et un résultat inférieur aurait nécessité une modification ou un remplacement du système de freinage.

Il a fallu plus d’efforts pour protéger les piétons. Le pare-chocs avant en acier inoxydable s’est avéré trop rigide lors des essais de collision, alors werk.lab en a conçu un nouveau en carbone et a modifié la structure en dessous, veillant à ce qu’il ressemble le moins possible à l’original. Derrière le pare-chocs, de la mousse a été ajoutée pour réduire la pression en cas de choc contre le genou d’un piéton. Ainsi, cette partie, qui est responsable de l’apparence agressive du Cybertruck, devait être adoucie.

Les célèbres bords tranchants ont également posé problème. Les bords extérieurs doivent avoir un rayon d’au moins 2,5 mm, ce que la version américaine ne respecte pas, c’est pourquoi une protection en carbone a été installée autour du véhicule. De plus, des feux de direction latéraux ont été ajoutés, qui sont absents dans la version américaine. Chacun de ces points nécessite une procédure distincte, et Revoltaris a dû trouver des laboratoires d’essai qui n’avaient jamais évalué le Cybertruck auparavant.

Tesla ne participe pas à ce projet et n’a pas annoncé de version européenne officielle.

Prix, garantie et limites

Revoltaris souhaite proposer à partir de 2027 deux versions : l’All-Wheel Drive d’une puissance d’environ 600 chevaux et le Cyberbeast d’environ 845 chevaux. Pour un AWD d’occasion avec peu de kilomètres au compteur, l’importateur demande environ 155 000 francs (environ 745 000 zł), tandis que le Cyberbeast coûterait environ 189 000 francs (environ 908 000 zł). La navigation intégrée de Tesla est inactive dans les véhicules importés. Par conséquent, la préparation automatique de la batterie avant un arrêt sur une station de charge rapide ne fonctionne pas, et des adaptateurs CCS et Type 2 sont nécessaires pour la recharge. Il n’y a pas de garantie fabriquante Tesla ; Revoltaris annonce une garantie propre, un service ainsi qu’un réseau d’ateliers de carrosserie, mais certaines pièces devront être importées des États-Unis.

L’homologation suisse ne garantit pas automatiquement l’admission dans l’ensemble de l’Union européenne. De nombreuses réglementations suisses coïncident avec les normes européennes et internationales, mais d’autres pays peuvent exiger une homologation nationale individuelle ou spéciale. Les acheteurs en Pologne devraient également vérifier leur permis de conduire. À la fin du mois d’octobre, nous avons écrit au sujet d’un Suédois dont le Cybertruck, immatriculé en Pologne, a été remorqué de l’A99 près de Munich, car la catégorie B ne couvre pas les véhicules d’une masse totale autorisée de 4,2 tonnes.

Les réservations sont déjà en cours. La réservation non engageante coûte 175 francs (environ 190 euros), tandis qu’un acompte de 2000 francs (environ 2180 euros) assure une place parmi les premières livraisons. Ces deux montants sont non remboursables, même si le projet échoue finalement.

Source : Electrive

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