Le Cybercab de Tesla sera lancé le 3 septembre, apparemment

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Le Cybercab serait en cours de développement pour un prix équivalent à 23 000 livres sterling, mais, comme c’est souvent le cas chez Tesla, son lancement est entouré de controverses.

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George East

25 août 2026 · 5 min de lecture

Près de deux ans après la présentation de son concept, Tesla a confirmé qu’elle lancera son taxi Cybercab entièrement autonome lors d’un événement officiel à Austin, au Texas, le 3 septembre 2026.

Lors de la présentation du concept Cybercab lors de l’événement « We, Robot » de Tesla en Californie en 2024, le PDG de l’entreprise, Elon Musk, a indiqué que le prix du Cybercab devrait se situer autour de 30 000 dollars, soit environ 23 000 livres sterling actuellement.

Tout en admettant qu’il « a tendance à être un peu optimiste quant aux délais », Musk a affirmé que le Cybercab devrait être lancé « avant 2027 », sans toutefois fixer de date précise.

Ainsi, et compte tenu des affirmations précédemment « optimistes » de Musk concernant de nouveaux véhicules et technologies, les analystes estiment que Tesla a 17 % de chances de vendre ce modèle cette année, malgré l’annonce des plans pour septembre.

Début de cette année, le constructeur américain a mis en colère ses clients en annulant à la dernière minute un événement de livraison pour les versions épuisées du Model S et X.

Définition et praticité du Tesla Cybercab

Intitulé Robotaxi, le prototype du Tesla Cybercab incarne l’esprit minimaliste, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Le design extérieur de ce coupé deux places se caractérise par des surfaces lisses, typique de Tesla. Quant aux barres lumineuses latérales à largeur totale, situées à l’avant et à l’arrière, elles ressemblent beaucoup à celles installées sur la dernière génération de son SUV le plus vendu, le Model Y.

Il est intéressant de noter que c’est le Cybercab, et non le Roadster de deuxième génération, qui devrait être le premier véhicule Tesla à disposer de portes de type papillon. Les disques des roues sans ornement améliorent l’efficacité aérodynamique, et les jantes arrière sont plus grandes que celles à l’avant.

Encore une fois, il reste à voir combien de ces éléments de conception seront conservés dans la version de production du Cybercab.

Au niveau intérieur, Tesla a pleinement adopté sa philosophie de design minimaliste caractéristique. Le Cybercab ne possède ni volant ni pédales, et les fonctions du véhicule sont gérées via un écran de 20,5 pouces situé au centre du tableau de bord. En dehors de cela, l’habitacle compte deux sièges avant, deux porte-gobelets et un accoudoir – c’est tout.

Tesla n’a pas encore confirmé de chiffres concernant la praticité du Cybercab. Cependant, on sait que l’arrière dispose d’un grand espace de stockage ainsi qu’une porte arrière similaire à celle d’un break. Ce dernier serait suffisamment grand pour accueillir deux valises de cabine, deux bagages supplémentaires et un vélo.

Système de propulsion, batterie et détails de charge

D’après une demande publiée sur le site de l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA) au début de cette année, le Cybercab sera alimenté par une batterie de 48 kWh lui assurant une autonomie de 418 miles. Tesla indique que l’efficacité énergétique du Cybercab atteint impressionnants 5,5 millions de miles/kWh.

Pour la première fois chez Tesla, le Cybercab est équipé d’un moteur électrique monté à l’avant, d’une puissance de 219 ch. Ce passage d’un système à propulsion arrière à un système à propulsion avant vise à réduire le poids du véhicule à 1 412 kg, ce qui est relativement faible, tout en maximisant l’espace intérieur. Pour donner une idée, le Cybercab a à peu près les mêmes dimensions qu’une Peugeot e-308 ou une voiture familiale de segment C de taille similaire.

Une autre première pour le Tesla Cybercab serait la charge par induction. Au lieu d’être compatible avec le réseau de recharge Supercharger de Tesla, ce taxi autonome se placerait sur une plateforme de charge pour se recharger sans fil. Cette hypothèse est renforcée par le fait que le Cybercab ne dispose d’aucune prise de charge.

Porsche étudie également la charge sans fil pour sa prochaine génération de véhicules électriques, à commencer par le Cayenne de nouvelle génération.

Rivaux du Tesla Cybercab

Ces dernières années, les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques ont investi des millions dans le développement de véhicules autonomes.

Outre Tesla, Waymo, qui appartient à Alphabet, la société mère de Google et représentée ci-dessous, exploite une flotte de taxis Jaguar I-Pace autonomes dans plusieurs villes américaines ainsi qu’à Tokyo, au Japon. Souhaitant se lancer au Royaume-Uni, Waymo a commencé à tester sa flotte à Londres au printemps de cette année.

Uber a signé un accord d’une valeur de 917 milliards de livres sterling avec Rivian, l’un des plus grands rivaux de Tesla, afin de fabriquer 50 000 taxis autonomes basés sur son SUV R2, tandis que Verne, une startup fondée par Maté Rimac en Croatie, a commencé ses activités en Europe.

Qu’est-ce qui retarde donc le lancement du Cybercab au Royaume-Uni ?

Outre le fait que Musk n’a pas confirmé que le Cybercab serait vendu au Royaume-Uni, la loi sur les véhicules automatisés du gouvernement exige que les passagers interviennent occasionnellement pour diriger le véhicule. Cela signifie que le dernier modèle de Tesla devrait être équipé d’un volant ou d’un dispositif similaire pour se conformer à la législation britannique.

Introduite en 2024, la loi sur les véhicules automatisés autorise les véhicules autonomes à condition qu’ils « atteignent un niveau de sécurité au moins équivalent à celui des conducteurs humains prudents et compétents ».

L’an dernier, le gouvernement a mis en place des programmes accélérés pour les véhicules de taxi, de location privée et similaires, afin qu’ils puissent circuler sur les routes à partir du printemps 2026, à condition qu’ils remplissent les conditions requises.

Dans sa version prototype, le Cybercab a été impliqué dans une série d’accidents médiatisés, ce qui a entraîné un taux d’accidents quatre fois supérieur à celui des véhicules conduits par des humains. Cela contraste avec les affirmations de Tesla selon lesquelles le Cybercab aurait un historique de sécurité « impeccable ».

Le dernier incident s’est produit à Austin, où le véhicule n’a pas réussi à éviter une extension du trottoir marquée par des poteaux de signalisation en plastique, s’y est engagé directement et a poursuivi sa route.