Tesla annule le Cybertruck en Australie et en Nouvelle-Zélande après 7 ans de dépôts

Tesla a officiellement annulé la production du Cybertruck pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Les personnes qui avaient effectué une réservation reçoivent aujourd’hui des e-mails leur indiquant que leurs commandes sont annulées et que leurs acomptes seront remboursés.

Début novembre 2019, les Australiens ont commencé à verser 150 dollars australiens pour réserver ce pick-up électrique. Cela fait presque sept ans qu’ils attendent un véhicule que Tesla annonce maintenant ne pas fabriquer pour eux.

« Les projets… ont été abandonnés »

Cet e-mail, que les réservataires ont commencé à partager sur les réseaux sociaux et Reddit ce matin, est bref.

« Après mûre réflexion, les projets de production du Cybertruck pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont été abandonnés », écrit Tesla. « Par conséquent, nous ne pouvons pas honorer votre réservation qui sera annulée. »

Tesla indique que les clients recevront un remboursement complet pour tous les paiements effectués, ce dernier étant traité dans un délai de 30 jours. En guise de compensation, le constructeur propose une abonnement gratuit d’un an au FSD (Supervisé) aux personnes ayant effectué une réservation qui choisissent plutôt un nouveau Model 3 ou Model Y.

Tesla tente de transformer une réservation non finalisée pour le Cybertruck en une vente d’un véhicule réellement fabriqué avec un volant à droite.

Ces e-mails ont été envoyés un jour après que Tesla ait publié ses résultats financiers du troisième trimestre 2026.

Sept ans de « l’année prochaine »

Sur le papier, l’Australie n’était pas un marché insignifiant. Une enquête menée par des particuliers sur les réservations de 2020 la plaçait en troisième position derrière les États-Unis et le Canada, avec environ 3 % de toutes les réservations pour le Cybertruck. Tesla n’a jamais confirmé ces chiffres par région, mais en 2023, selon des suivi basés sur des données collectées par des particuliers, le nombre total de réservations pour le Cybertruck s’élevait à environ 2 millions.

Tesla a fermé discrètement la page de réservation en Australie en mai 2022 et l’a remplacée par un bouton « Recevoir des mises à jour ». Aucun remboursement n’a été accordé à ce moment-là. Les personnes qui avaient déjà réservé ont simplement continué d’attendre.

Puis, en 2024, Tesla a envoyé un Cybertruck en Australie pour une tournée de démonstration, et Elon Musk a déclaré aux actionnaires cette année-là : « Nous pourrions peut-être le certifier pour d’autres marchés d’ici la fin de l’année prochaine. » L’année suivante est passée sans que le camion ne dispose d’une version à conduite à droite.

C’est là le problème principal. Le Cybertruck est fabriqué uniquement pour une conduite à gauche. L’Australie, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni et le Japon ont tous besoin d’une version à conduite à droite, et l’Australie exige également une certification conforme à ses propres règles de conception. Cela représente un coût élevé pour un camion qui rencontre déjà des difficultés de demande en Amérique du Nord.

Le Cybertruck ne justifie pas cet investissement

Tous les premiers lancements internationaux du Cybertruck de Tesla ont un point commun : ils se font dans des marchés à conduite à gauche. Les livraisons ont commencé en Corée du Sud fin de l’année dernière et aux Émirats arabes unis en janvier, suivies par des outils de personnalisation en Arabie saoudite, au Qatar, en Jordanie et en Israël. Le camion reste interdit dans l’UE, principalement pour des raisons de sécurité des piétons.

De plus, les volumes ne justifient pas un programme de production pour des marchés à conduite à droite. Tesla n’a livré que 8 295 « autres modèles » au troisième trimestre 2026, une catégorie qui est désormais presque entièrement constituée de Cybertruck depuis la fin de la production du Model S et du Model X. Nous estimons les ventes de Cybertruck à 7 000 à 8 000 unités au dernier trimestre, ce qui correspond à un rythme d’environ 30 000 unités par an pour une chaîne de production conçue initialement pour 250 000 unités annuelles.

Au rythme actuel, aucun directeur financier ne validerait une refonte du camion pour deux marchés qui comptent ensemble environ 33 millions de personnes.

Point de vue d’Electrek

C’était le résultat évident depuis un certain temps, et Tesla aurait dû le dire il y a des années.

Accepter des dépôts en 2019 pour un camion dont le prix initial était censé être de 39 900 dollars, c’est une chose. Fermer la page de commande en 2022 et laisser des milliers de personnes conserver leurs dépôts remboursables pendant quatre ans supplémentaires sans un mot, tandis que le PDG continuait de promettre « l’année prochaine », c’en est une autre.

Pour être juste, de nombreux clients australiens ayant effectué une réservation ont probablement déjà annulé leur précommande. Le Cybertruck qui est apparu en 2023 n’est pas celui qu’ils avaient réservé. Il est plus cher, a une autonomie inférieure à ce qui avait été promis, et ses ventes aux États-Unis sont passées d’environ 39 000 unités en 2024 à une fraction de ce chiffre aujourd’hui. Payer un supplément pour une version prête à être importée aurait encore diminué sa valeur en Australie.

Mais cela confirme également ce que nous avions dit : le Cybertruck est désormais un produit de niche, principalement américain. Tesla ne semble pas susceptible d’y investir davantage, et son expansion internationale se limite à trouver des acheteurs pour les camions existants à conduite à gauche.