Tesla change le nom de FSD en Europe, mais pour l’Italie…

Tesla a changé le nom de son système de conduite assistée le plus avancé. En Europe, il ne s’appelle plus « Full Self-Driving (Supervised) » ou FSD, mais Tesla Assisted Driving.

Cette modification est intervenue après des discussions avec les autorités concernant les caractéristiques réelles du système et les responsabilités du conducteur.

Le nouveau nom apparaît déjà sur le site italien de Tesla, mais la fonction reste identique : le système aide à accélérer, freiner et manœuvrer, sans remplacer la supervision humaine. En Italie, par ailleurs, cette technologie n’est pas encore disponible.

De Full Self-Driving à Tesla Assisted Driving : qu’est-ce qui change ?

Le changement le plus immédiat concerne le nom, choisi pour éviter de donner l’impression que la voiture peut conduire toute seule. « Full Self-Driving », ou conduite entièrement autonome, mieux connu sous l’acronyme FSD, promettait plus que ce que le système était réellement capable de faire.

Tesla FSD à Rome

Photo de : Tesla

Tesla Assisted Driving, comme on l’appelle également sur le site italien de Tesla, décrit mieux un système de niveau 2, dans lequel le conducteur reste aux commandes et doit intervenir lorsque c’est nécessaire.

Les fonctionnalités techniques restent les mêmes que celles déjà observées sur la route, y compris dans la version testée récemment sur les routes de Bruxelles. Ce qui change, c’est le cadre de communication, pas le comportement de la voiture.

Ceux qui espéraient un bond vers la conduite autonome seront déçus. Ce bond n’a pas encore eu lieu dans aucun pays européen.

Que dit la loi et que a déclaré le ministère en Italie

Le cadre réglementaire européen de référence est le Règlement (UE) 2019/2144, qui définit les exigences d’homologation pour les véhicules ainsi que pour les systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite. L’autorité néerlandaise RDW a déjà délivré une homologation européenne de type pour ce système, valable provisoirement aux Pays-Bas. L’homologation européenne de type est déjà en vigueur depuis le 10 avril 2026 et peut être reconnue par les autres États membres.

La procédure technique au niveau européen prévoit un vote formel du comité des véhicules à moteur. Cette étape a été reportée à plusieurs reprises et, pour l’instant, les dernières estimations indiquent un vote possible en décembre 2026.

Le ministre des Transports, Matteo Salvini, s’est exprimé sur ce sujet le 29 octobre. Il a déclaré que l’Italie considère avec intérêt les technologies de conduite assistée en raison de leur potentiel en matière d’innovation et de sécurité routière, et a souhaité une adoption rapide au niveau européen.

Le ministre des Transports, Matteo Salvini, lors de la présentation à la Chambre du Rapport DEKRA 2026

Photo de : DEKRA

Ces paroles restent cependant une aspiration politique, et non une autorisation. Jusqu’à présent, le système n’a pas reçu l’approbation des autorités italiennes, qui attendent le résultat de la procédure européenne pour décider de son autorisation à circuler.

La situation dans les autres pays européens

Parmi les pays européens, la situation est hétérogène. L’homologation RDW a déjà été acceptée par la Belgique, la Croatie, la Tchéquie, le Danemark, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Slovaquie et la Slovénie, qui autorisent l’utilisation de Tesla Assisted Driving sur leur territoire. Aux Pays-Bas, le système peut être utilisé grâce à la même homologation, qui y a une validité provisoire ; par conséquent, le nombre de pays qui l’autorisent est aujourd’hui de dix.

L’Italie, ainsi que d’autres États ayant participé à la consultation, n’a pas encore accordé l’autorisation nationale nécessaire pour que le système puisse circuler légalement sur les routes. Le gouvernement a cependant exprimé son soutien politique à une adoption rapide au niveau européen.

À propos de la conduite autonome Tesla