Tesla Assisted Driving a été approuvé en Lettonie. Il s’agit du dixième pays de l’UE.

La Lettonie rejoint les pays de l’UE qui ont autorisé le système Tesla Assisted Driving (TAD). Tesla Europe l’a annoncé le 26 octobre, et une mise à jour logicielle devrait être déployée prochainement, sans date précise. La Pologne n’est pas encore sur la liste.

L’organisme letton CSDD (Direction de la sécurité routière) a examiné la documentation provenant des Pays-Bas, consulté d’autres autorités nationales et analysé les modifications proposées par Tesla. Il s’agit de limites plus strictes pour les écarts de vitesse par rapport à la limite autorisée, d’un réinitialisation automatique des corrections manuelles de vitesse après chaque trajet et d’une surveillance plus poussée du conducteur.

Dix pays en six mois

Le point de départ est l’homologation temporaire néerlandaise RDW du 10 avril 2026. La plupart des pays l’ont simplement reconnue mutuellement, sans effectuer leurs propres tests. L’ordre est le suivant :

Pays-Bas, 10 avril 2026

Lituanie, 20 mai

Estonie, 29 mai

Danemark, 9 juin

Belgique, 10 juin

Slovénie, 7 septembre

Tchèquie, 21 septembre

Croatie, 29 septembre

Slovaquie, 16 octobre

Lettland, 26 octobre

En Europe, cette fonction s’appelle Tesla Assisted Driving. Après un récent changement de règlement, l’appellation « Full Self-Driving » a été jugée trompeuse.

Ce n’est toujours qu’un assistant de niveau 2 selon la SAE, pas une autonomie. Le système contrôle la vitesse, le volant et les freins, change de voie et traverse les intersections sur la route grâce à la navigation. Le conducteur n’a pas besoin de garder constamment les mains sur le volant, mais doit surveiller la route en permanence et être prêt à réagir immédiatement. Au niveau 2, la responsabilité reste entre les mains de l’humain.

Il reste encore loin d’une autorisation à l’échelle de l’UE

Les approbations nationales ne constituent pas une décision pour l’ensemble de l’Union. Celle-ci exige une majorité qualifiée au sein du Comité technique des véhicules à moteur, c’est-à-dire au moins 15 des 27 États représentant 65 % de la population de l’UE. Dix pays figurant sur cette liste sont principalement des marchés plus petits, donc ce seront les grands pays qui décideront du résultat. L’Allemagne, la France et l’Italie analysent encore la question, et le vote est prévu pour décembre.

Pour le conducteur polonais de Tesla, il s’agit pour l’instant d’une observation de loin. Les voisins tchèque et slovaque ont déjà obtenu l’approbation, tandis que nous attendons une décision de l’Union ou une voie nationale propre.

Berlin, Paris et Rome ajouteront-ils leur voix d’ici décembre, ou Tesla devra-t-elle continuer longtemps à collecter des approbations pays par pays ?

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