La fonction de conduite assistée Tesla s’étend à son dixième pays de l’UE
Tesla a étendu son ensemble de technologies Tesla Assisted Driving (TAD) à son dixième pays européen, la Lettonie rejoignant ainsi une liste croissante d’États membres de l’Union européenne autorisant cette technologie avancée d’aide à la conduite de l’entreprise.
Tesla Europe a annoncé ce matin que le système est désormais approuvé en Lettonie, avec un déploiement du logiciel prévu prochainement.
Cet approbation et ce déploiement interviennent suite à la reconnaissance d’une homologation européenne provisoire initialement délivrée par l’autorité néerlandaise RDW le 10 avril.
La Lettonie vient de recevoir l’approbation pour le mode Tesla Full Self-Driving (supervisé)
C’est le 10e pays de l’UE à obtenir cette autorisation :
- Pays-Bas — 10 avril 2026 (homologation initiale RDW)
- Lituanie — 20 mai 2026
- Estonie — 29 mai 2026
- Danemark — 9 juin 2026
- Belgique — 10 juin 2026
- Slovénie — 7 septembre 2026
— TESLARATI (@Teslarati) 26 octobre 2026
La Direction de la sécurité routière de Lettonie (CSDD) a évalué la documentation néerlandaise, coordonné ses actions avec les autres autorités nationales et examiné les mises à jour fournies par Tesla. Celles-ci comprennent des limites plus strictes concernant les déviations de vitesse, un réinitialisation automatique de tout ajustement manuel de la vitesse après chaque trajet, ainsi qu’un suivi plus rigoureux des conducteurs.
En Europe, cette fonction est commercialisée sous le nom de Tesla Assisted Driving suite à un changement récent de règlement qui a qualifié l’appellation « Full Self-Driving » de trompeuse.
Tesla commence à montrer comment FSD changera la vie en Europe
Le système reste un outil d’assistance au conducteur de niveau SAE 2, et non une autonomie sans surveillance. Il peut contrôler la vitesse, la direction, le freinage, les changements de voie ainsi que les intersections tout en suivant une route de navigation. Les conducteurs n’ont pas besoin de garder constamment les mains sur le volant, mais ils doivent surveiller continuellement la route et être prêts à intervenir immédiatement.
La série de reconnaissances par l’UE a commencé aux Pays-Bas en avril et s’est poursuivie avec la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie, la République tchèque, la Croatie et la Slovaquie. La plupart de ces pays se sont appuyés sur le reconnu mutuel de l’approbation provisoire néerlandaise plutôt que sur des essais nationaux indépendants.
Ces autorisations nationales ne constituent pas encore une autorisation valable pour l’ensemble du bloc. Une décision à l’échelle de l’UE nécessite une majorité qualifiée au sein du Comité technique des véhicules à moteur : au moins 15 des 27 États membres, représentant 65 % de la population de l’UE. Des marchés plus importants, tels que l’Allemagne, la France et l’Italie, font encore l’objet d’une étude, et un vote devrait avoir lieu en décembre prochain.
Cependant, pour les propriétaires de Tesla en Lettonie disposant de véhicules et de logiciels compatibles, le déploiement imminent élargit l’accès au système supervisé, tout en soulignant que la surveillance humaine attentive reste essentielle.