L’application Tesla vous montre désormais à quoi ressemblera votre Supercharger une fois arrivé.
Crédit : Tesla
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L’application Tesla offre désormais aux propriétaires une indication plus précise de ce à quoi s’attendre lorsqu’ils se rendent dans un site Supercharger, puisqu’elle affiche désormais des cartes des sites directement dans l’application, ce qui fait que cette fonction n’est plus réservée uniquement à la voiture.
Grâce à la nouvelle version logicielle de l’application, v4.61.0, les propriétaires Tesla peuvent maintenant visualiser à l’avance la disposition des postes de charge d’un Supercharger ainsi que leur statut en temps réel depuis leur téléphone. En zoomant sur un Supercharger pris en charge sur la carte de chargement, on passe de la vue de rue habituelle à une carte spécifique au site, qui montre les emplacements des postes, les places occupées, les postes hors service et le nombre actuel de Superchargers disponibles.
L’application indiquera même quel modèle Tesla se trouve en charge dans chaque poste occupé.
Vous pouvez maintenant voir les cartes des sites en direct dans la dernière version de l’application Tesla (4.61.0.) pic.twitter.com/JIL8QzR8hu
— Zack (@BLKMDL3) 18 septembre 2026
C’est la même vue que les conducteurs ont d’abord aperçue à l’intérieur de la voiture avec la mise à jour des vacances 2025, qui a débuté en tant que projet pilote pour Tesla en Californie et au Texas. Ces premières cartes affichaient la disposition, les services à proximité ainsi que l’état de chaque borne fonctionnelle. Cette fonctionnalité s’est étendue à la plupart des Superchargers aux États-Unis, mais Tesla souhaite maintenant la rendre disponible via l’application pour smartphone, qui est actuellement déployée auprès des propriétaires.
Les cartes affichées sur l’écran de la voiture restent un tableau 3D plus riche et nécessitaient à l’origine du matériel d’informatique de divertissement AMD Ryzen, ce qui privait de cette fonctionnalité de nombreux propriétaires de Model 3 et Model Y basés sur Intel. La version de l’application élimine cet obstacle matériel, permettant ainsi à tout propriétaire d’obtenir un aperçu de sa prochaine halte au Supercharger depuis son téléphone.
Tout utilisateur disposant de la version mise à jour de l’application peut ouvrir une carte des sites depuis son téléphone. Cette fonction offre un sentiment de tranquillité supplémentaire aux voyageurs anxieux ou à ceux qui cherchent un endroit moins bondé pour des vitesses de charge plus élevées. C’est une fonctionnalité précieuse pour de nombreux propriétaires, en particulier lors de voyages vers des lieux inconnus.
Vous pouvez désormais choisir un emplacement de Supercharger qui correspond mieux à vos besoins : vous pouvez sélectionner un site en fonction des bornes disponibles, de l’emplacement des bornes adaptées aux personnes à mobilité réduite, de la manière dont vous allez vous garer, et bien d’autres critères, au lieu de tourner en rond dans un parking bondé à votre arrivée. Les propriétaires de voitures plus anciennes ont désormais accès à cette fonctionnalité sans avoir besoin d’acheter un véhicule neuf.
Le site Mpas ne réservera pas de place, ni n’ modifiera le fonctionnement de la charge rapide. Tesla propose une solution plus simple et utile en offrant aux propriétaires une vue préalable dédiée du Supercharger qu’ils vont utiliser, transformant ainsi un parking inconnu en un endroit qui peut sembler plus familier grâce à cette prévisualisation.
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Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019.
Dans son temps libre, Joey joue au golf, regarde des matchs de MMA ou soutient ses équipes sportives préférées, dont les Baltimore Ravens et Orioles, les Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions.
Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également présent sur X sous le nom @KlenderJoey.
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Elon Musk
Google a choisi SpaceX pour son premier pas dans le domaine de l’IA en orbite
Google lancera son premier satellite AI du projet Suncatcher la semaine prochaine à bord de la mission Transporter-18 de SpaceX.
Publié
Il y a 12 secondes
le
24 septembre 2026
Google s’apprête à envoyer pour la première fois ses propres puces AI en orbite, et il paie SpaceX pour les y transporter.
La société a déclaré jeudi que le premier test en orbite du projet Suncatcher, son effort de recherche visant à déterminer si l’espace peut accueillir des calculs IA à grande échelle, aura lieu la semaine prochaine lors de la mission Transporter-18 de SpaceX.
Le satellite, appelé MVP, a à peu près la taille d’un réfrigérateur et intègre quatre unités de traitement Tensor de Google, les mêmes puces que l’entreprise utilise dans ses centres de données terrestres. Google prévoyait initialement de lancer deux satellites sur mesure en 2027, mais a choisi d’accélérer le processus en intégrant ses puces dans un satellite.
Les panneaux solaires du MVP fournissent environ un kilowatt d’énergie, et Google fera fonctionner les modèles Gemini sur ces TPUs en séquences d’environ 15 minutes avant que les puces ne s’éteignent afin que les radiateurs puissent évacuer la chaleur. Dans un article de blog, Google a indiqué que ses TPUs Trillium avaient résisté à des tests de vibration simulant des charges de lancement pouvant atteindre 10g, avec des composants individuels subissant des charges allant de 50 à 100g, et qu’elles avaient supporté une dose de rayonnement supérieure à celle que subirait un satellite pendant cinq ans de mission.
SpaceX et Google envisagent un partenariat majeur pour réaliser le rêve de Musk en matière de données orbitales : rapport
Le vol de la semaine prochaine, prévu pour le 1er octobre, fait suite à une relation devenue publique en mai, lorsque Teslarati a rapporté que Google négociait avec SpaceX un accord de lancement lié à des centres de données orbitaux. Google détient également une participation d’environ 6 % dans SpaceX.
Ces deux entreprises poursuivent la même idée à partir de points de départ très différents. Le propre programme de calcul orbital de SpaceX est basé sur le satellite AI1, une structure d’environ 70 mètres dérivée de l’équipement Starlink V3, conçue pour une puissance de calcul maximale de 150 kW, soit environ 150 fois plus que ce que consommera MVP. Elon Musk a minimisé les inquiétudes concernant la surpopulation de l’orbite par ces satellites, et SpaceX construit son usine Gigasat à Bastrop, au Texas, pour en produire, visant un taux annuel d’environ 1 GW de capacité de calcul spatial d’ici la fin de 2027.
Musk a également posté sur X jeudi que « la quantité de calcul dans l’espace atteindra évidemment 100 % de tout le calcul disponible ».
Google a été plus prudent en public. Ses études estiment que les prix de lancement doivent descendre en dessous d’environ 200 dollars par kilogramme avant qu’un centre de données en orbite ne puisse concurrencer une installation terrestre en termes de coûts énergétiques, seuil que l’entreprise pense pouvoir être atteint vers le milieu des années 2030. L’équipe Suncatcher a indiqué qu’elle s’attend à ce que ce projet reste un projet plutôt qu’un produit pendant de nombreuses années, ce qui fait que le premier véritable test de son matériel dépend d’un lanceur appartenant à l’entreprise ayant le calendrier le plus ambitieux dans ce domaine.
Elon Musk
Tesla Cybercab bénéficie d’une première collaboration avec une usine de cathodes interne et localisée
Publié
Il y a 4 heures
le
24 septembre 2026
Crédit : Tesla
Tesla a pris une autre mesure concrète pour prendre le contrôle de sa chaîne d’approvisionnement en batteries, et elle le fait grâce à ce qui est peut-être le véhicule le plus important de son histoire courte mais riche en événements.
Le 23 septembre, Tesla a annoncé avoir officiellement construit le premier Cybercab utilisant un matériau de cathode produit en interne dans la première usine de ce type de l’entreprise aux États-Unis, et également la première au pays.
Premier Cybercab fabriqué avec notre matériau de cathode en interne – provenant de la première usine de cathodes des Amériques pic.twitter.com/X95aVXsT9H
— Robotaxi (@robotaxi) 23 septembre 2026
Le matériau cathodique actif est la composante la plus chère d’une cellule de batterie lithium-ion, et il représente souvent plus d’un tiers du coût total de la cellule. Pendant des années, l’industrie a obtenu la majeure partie de ce matériau en Asie, mais la décision de Tesla de le produire aux États-Unis est un bon signe pour le projet Cybercab. Il s’agit du dernier volet de la stratégie d’intégration verticale de Tesla, qui a été présentée publiquement lors du Battery Day en 2020.
Lors de l’événement Battery Day, Elon Musk a déclaré que l’entreprise construirait une usine de cathodes en Amérique du Nord et réformerait le processus afin de réduire les coûts et les déchets, tout en produisant certaines des cellules les plus puissantes et les plus durables du secteur.
L’usine d’Austin a mis des années à voir le jour. Tesla a déposé les demandes de permis pour le « Projet Cathode » en 2022 sur un terrain situé près de Giga Texas. À la mi-2022, le cadre du bâtiment était déjà en place, et Tesla a ensuite investi des centaines de millions de dollars dans le cadre d’une expansion plus importante de l’usine de Giga Texas. L’entreprise a affirmé qu’elle exploitait la première usine de production de cathodes à grande échelle en Amérique du Nord pour compléter la fabrication des cellules 4680.
Un mois plus tard, ce matériau a été intégré dans un Cybercab fini.
Fabriqué avec des cathodes en nickel produites localement à la Gigafactory Texas ! https://t.co/DqMm5fZV3n
— Elon Musk (@elonmusk) 24 septembre 2026
Le moment choisi pour cette avancée est d’une importance capitale pour le programme Cybercab. Alors que Tesla a officiellement lancé les premiers services de transport en Cybercab pour le grand public au début de ce mois, la production de ce véhicule destiné aux services de livraison se déroule selon la courbe en S prévue, telle que l’a indiquée le PDG Elon Musk.
Néanmoins, des groupes de véhicules Cybercab ont été aperçus un peu partout aux États-Unis, dans le but de pouvoir mettre la flotte en service dès que l’entreprise obtiendra l’autorisation réglementaire dans différentes régions géographiques.
Tesla n’est pas encore indépendante de tous ses fournisseurs étrangers, car certains métaux précurseurs proviennent de mines et d’usines chimiques. Mais le premier cathode fabriqué en interne, Cybercab, montre que l’entreprise comble la lacune la plus coûteuse et la plus importante dans ses efforts de production de batteries. Pour qu’un véhicule comme Cybercab fonctionne avec un haut taux d’utilisation au sein du réseau Robotaxi, ce contrôle des coûts est essentiel.
C’est sans doute aussi important que le logiciel qui le fait fonctionner.
Actualités
Fuites concernant les clients du Semi avant l’événement de livraison
Publié
Il y a 8 heures
le
24 septembre 2026
Crédit : Tesla
Tesla va inaugurer ce soir sa usine dédiée au Semi à Sparks, dans le Nevada, mais des vidéos prises par drone montrent déjà qui devrait être présent lors de la cérémonie de remise.
Zanegler, un opérateur de drone qui documente régulièrement les activités liées au Tesla Semi dans le Nevada, a filmé une rangée de véhicules Semi de nouvelle génération garés à l’extérieur de l’usine, portant les logos des clients. Parmi les marques visibles dans la vidéo figurent PepsiCo, U.S. Foods, Einride, DHL, WattEV, ainsi que d’autres entreprises qui ont décidé d’intégrer les camions électriques de classe 8 de Tesla dans leurs flottes.
Découverte préliminaire du Tesla Semi !
J’ai hâte de partager ce segment tourné par drone un jour avant l’événement de présentation du Tesla Semi.
Ils ont ajouté des logos sur plusieurs modèles de Semi de nouvelle génération de Tesla.
Parmi eux :
Pepsico
US Foods
Einride
LTS
Nevoya
OK Produce
ABF Freight
DHL
WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR
— Zanegler (@HinrichsZane) 24 septembre 2026
Plusieurs de ces noms d’entreprises figurent déjà dans le registre public des commandes de Tesla, y compris PepsiCo, qui est le principal client du programme depuis les premières livraisons de Semi en décembre 2022. PepsiCo utilise actuellement des dizaines d’unités Tesla Semi pour ses services quotidiens, avec des chauffeurs qui effectuent des trajets régionaux.
Einride a passé une commande de 500 unités en août, ce qui était à l’époque la plus grande commande unique de Semi. Les premières déploiements de leurs unités Semi sont prévus pour ce mois et couvriront progressivement la Californie, le Texas, le New Jersey, l’Illinois et la Géorgie. Entre-temps, IMC Logistics a annoncé cette semaine une commande de 50 camions en Californie.
Tesla Semi obtient le plus grand contrat de camion électrique de l’histoire des États-Unis
D’autres noms, tels que LTS, OK Produce et HMD, n’ont pas été officiellement confirmés comme acheteurs définitifs, mais leur présence dans la liste constitue peut-être le signe le plus clair que Tesla compte l’élargir ce soir lors de l’événement.
Tesla a présenté pour la première fois le Semi en 2017, avec un objectif de production fixé à 2019.
Des exemplaires pilotes en quantité limitée sont parvenus à PepsiCo à la fin de 2022, et une production en grande série a débuté dans le nouveau site d’une superficie de 1,7 million de pieds carrés, situé logiquement à côté de la Gigafactory Nevada de Tesla. Dan Priestley, directeur du programme Semi chez Tesla, a déclaré que l’entreprise s’attend à fabriquer « de nombreux milliers » d’unités Semi cette année, mais comme pour chaque nouveau modèle Tesla, on s’attend à une progression en forme de courbe en S.
Les estimations indiquent toujours que les livraisons en 2026 se situeront entre 5 000 et 15 000 unités, mais cela dépendra finalement de la capacité de Tesla à produire ces véhicules, ainsi que du déroulement fluide de la production en interne.
L’événement de lancement du Tesla Semi aura lieu ce soir même à l’usine de Sparks, et sera diffusé en direct sur X à partir de 18 h, heure PDT / 21 h, heure ET.