Étude T&E : les camions électriques présentent un avantage coûts significatif en Allemagne
Image : MAN (image symbolique)
D’après un rapport de l’organisation environnementale Transport & Environment (T&E), le coût total d’exploitation des camions électriques est inférieur à celui des camions diesel dans six des neuf principaux marchés de l’UE. Ces marchés représentent 46 % de tous les camions lourds nouvellement immatriculés dans l’UE.
En Allemagne, les économies réalisées sont selon cette étude les plus élevées : sur une période de cinq ans, elles s’élèvent à 85 000 euros, les camions électriques se remboursant déjà au bout de deux ans. Compte tenu des prix actuellement élevés du diesel, ces économies pourraient atteindre 106 000 euros.
Jusqu’à présent, les constructeurs européens de camions dominaient le marché. Cependant, des camions électriques compétitifs en provenance de Chine et des États-Unis sont désormais proposés à un prix d’achat plus bas. Selon T&E, cela pourrait représenter des économies supplémentaires de 34 000 euros pour l’Allemagne sur une période de cinq ans. Cela devrait servir d’avertissement aux constructeurs européens de camions, car, étant donné les faibles marges du secteur, le profit est au premier plan. Ils devraient donc accélérer et élargir leur production de camions électriques pour conserver leur position de leader sur le marché.
« Les conditions pour les camions électriques en Allemagne sont particulièrement favorables »
« La comparaison européenne montre que les conditions pour les camions électriques sont particulièrement favorables en Allemagne », déclare Johanna Braun, responsable de la mobilité électrique dans le secteur des camions chez T&E Deutschland. « Dès deux ans, les coûts d’investissement se rentabilisent et les entreprises de transport peuvent économiser de l’argent avec des camions électriques. En même temps, ces derniers constituent la meilleure protection contre les chocs sur le marché pétrolier. En revanche, la réduction des prix de l’essence proposée par le gouvernement fédéral plongera temporairement des milliers d’entreprises en une fausse sécurité et prolongera inutilement la dépendance du secteur des transports vis-à-vis du diesel importé à prix élevé. »
Les avantages économiques des camions électriques se reflètent déjà dans une augmentation du nombre de ventes : en 2025, 3,2 % de tous les camions neufs vendus dans l’UE et dépassant cinq tonnes étaient électriques. En Allemagne, ce chiffre atteignait déjà 7,2 % la même année, soit une hausse d’environ 60 % par rapport à 2024. Le constructeur allemand Daimler Trucks en profite particulièrement : tandis que sa part de marché pour les camions diesel stagne à près de 20 %, sa part de marché pour les camions électriques est, selon T&E, d’environ 40 %, soit le double, et continue de croître fortement. Avec le deuxième constructeur allemand, MAN, les marques de camions électriques allemandes détiendraient actuellement une part de marché d’environ 50 % parmi les nouvelles immatriculations en Europe.
« Les constructeurs allemands de camions tirent actuellement un avantage particulièrement important du développement rapide des camions électriques. Afin de préserver cette position de leader, le gouvernement fédéral doit maintenir au moins la stabilité des conditions du marché et offrir à tous les acteurs une sécurité d’investissement », exige Braun. « La Chine pénètre déjà sur le marché avec des camions électriques compétitifs. Si les objectifs européens en matière d’électrification sont affaiblis, des constructeurs non européens en profiteront pour s’emparer de parts de marché. Plutôt que de reporter sans cesse les objectifs européens, les constructeurs nationaux devraient se concentrer sur le fait de consolider leur avance sur leur propre marché. »
T&E demande au gouvernement fédéral de s’opposer à l’assouplissement des limites de émission de CO2 pour les camions. L’objectif de -43 % en matière de CO2 d’ici 2030 ne doit pas être davantage affaibli. C’est essentiel pour garantir que les constructeurs proposent davantage de camions électriques et atteignent les effets d’échelle nécessaires afin de continuer à baisser les prix.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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