T&E demande une taxe permanente sur les bénéfices excédentaires des compagnies pétrolières

Image : BP

D’après une analyse de l’organisation écologique Transport & Environment (T&E), huit entreprises pétrolières ont réalisé des bénéfices excédentaires s’élevant à 7,5 milliards d’euros en Europe au premier semestre 2026. Parallèlement, les prix du pétrole ont de nouveau fortement augmenté. C’est pourquoi T&E demande une taxation permanente de ces bénéfices excédentaires et souhaite utiliser les recettes ainsi obtenues pour réduire la dépendance des automobilistes aux prix fluctuants des carburants fossiles – en particulier grâce aux voitures électriques.

Six des huit entreprises étudiées – BP, Shell, Eni, Orlen, Repsol et OMV – ont vu leurs bénéfices dans l’UE doubler presque en comparaison avec la même période de l’année précédente au deuxième trimestre 2026. Cela est attribué à la volatilité au Moyen-Orient. Selon l’étude, TotalEnergies et Moeve ont également enregistré des « bénéfices considérables ».

Puisque les compagnies pétrolières peuvent transférer leurs bénéfices entre différents systèmes juridiques, l’analyse de T&E ne tient pas compte du lieu d’enregistrement des bénéfices. Au lieu de cela, les bénéfices au niveau du groupe sont attribués aux 27 États de l’UE en fonction des chiffres d’affaires déclarés pour chaque pays. Les plus hauts bénéfices ont été enregistrés en Pologne, suivie de l’Espagne, de l’Allemagne et de la France.

Dans le monde entier, ces huit entreprises ont réalisé un bénéfice excédentaire d’environ 17,9 milliards d’euros au cours des deux premiers trimestres. La part attribuée à l’UE représentait environ 42 % de cette somme. BP et Shell réalisent la majeure partie de leurs ventes en dehors de l’UE.

« Ce doit être la dernière crise pétrolière »

« Les géants du pétrole abandonnent l’énergie verte, tandis que les automobilistes paient le prix de leurs bénéfices records. Alors que l’Europe est en flammes, c’est injuste », déclare Antony Froggatt, directeur de T&E. Il demande que les bénéfices excédentaires des entreprises pétrolières soient taxés et que les recettes ainsi obtenues soient utilisées pour rendre la « conduite électrique accessible à tous ». « Ce doit être la dernière crise pétrolière », affirme Froggatt.

D’après T&E, les pays ayant une plus forte proportion de voitures électriques sont nettement moins touchés par des prix élevés. Au Danemark, la part des véhicules électriques atteint environ 19 pour cent, tandis qu’en Pologne elle est inférieure à 1 pour cent.

Des études antérieures menées par T&E ont montré que le conflit en Iran affecte cinq fois plus les conducteurs de voitures à essence que ceux de voitures électriques. Un sondage commandé par cette organisation environnementale ainsi que d’autres ONG a révélé un large soutien en faveur d’une taxe sur les bénéfices excédentaires. La grande majorité des Européens serait donc en faveur d’une telle taxe.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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