Tatra Trucks électrifie son premier camion tout-terrain
Le constructeur tchèque de véhicules industriels Tatra Trucks a présenté son premier camion entièrement électrique. Le Force e-Drive BEV combine une batterie de 480 kWh avec un système de traction intégrale et une puissance allant jusqu’à 550 kW. Ce prototype 8x8 est conçu pour des applications exigeantes dans les secteurs de la construction et de l’exploitation minière.
Le Tatra Force e-Drive BEV s’appuie sur la dernière génération du châssis Force, qui se caractérise par le cadre tubulaire central emblématique du constructeur tchèque ainsi que des demi-arbres indépendamment suspendus. Les quatre essieux sont motorisés, les deux essieux avant pouvant être activés selon les besoins. Les deux essieux arrière sont motorisés en permanence. Parmi les autres fonctionnalités figurent une suspension pneumatique, ainsi que des différentiels d’essieu et inter-essieux.
Pour son groupe motopropulseur électrique, Tatra a collaboré avec Danfoss afin d’obtenir un moteur capable de délivrer une puissance maximale de 550 kW et un couple maximal de 2 600 Nm. En fonctionnement continu, on obtient 360 kW et 2 300 Nm. L’énergie est transmise via une boîte de vitesses automatique à quatre rapports Eaton ainsi qu’une boîte de vitesses Tatra supplémentaire, conçue spécialement pour faciliter la conduite sur des terrains difficiles. L’énergie est fournie par douze batteries de traction d’une capacité totale de 480 kWh. Selon l’usage, Tatra indique une autonomie allant de 300 à 400 km. Le Force e-Drive BEV pèse lui-même environ 22 tonnes et peut transporter une charge utile allant jusqu’à 22 tonnes, avec une capacité de remorquage supplémentaire de jusqu’à 18 tonnes.
Avec ce prototype, Tatra cherche à tester les performances d’un groupe motopropulseur entièrement électrique sur un camion lourd, tant sur route que dans des terrains tout-terrain particulièrement exigeants. Jusqu’à présent, l’entreprise a identifié les secteurs de la construction et de l’extraction minière comme des domaines d’application potentiels. Cependant, il reste incertain si ce véhicule de test entrera en production en série.
Ce développement intervient à un moment où les groupes motopropulseurs électriques gagnent de plus en plus en popularité dans les véhicules commerciaux lourds. Selon une analyse récente du Conseil international pour les transports propres, les ventes mondiales de camions et de bus électriques de catégorie moyenne et lourde ont augmenté de 86 % en 2025, atteignant environ 520 000 véhicules. La Chine mène cette évolution, avec 28 % de tous les camions lourds nouvellement enregistrés étant entièrement électriques l’année dernière.
Pour Tatra, ce camion basculant électrique n’est qu’un élément parmi ses recherches plus larges sur des systèmes de propulsion alternatifs. Depuis 2023, l’entreprise a mis sur le marché plusieurs variantes de sa plateforme e-Drive, dont un camion à pile à combustible doté d’une configuration 8×6 et un hybride rechargeable avec une transmission 8×8. Ce dernier combine un moteur à combustion interne à huit cylindres avec un moteur électrique et est capable de parcourir jusqu’à 70 km uniquement à l’énergie électrique.