Avis sur la moto tout-terrain électrique Sykeruns X7 : beaucoup de puissance pour un prix surprenantement bas

Le marché des mini-moto électriques tout-terrain a connu une explosion ces dernières années, avec un nombre apparemment infini de nouvelles marques proposant tout, des mini-moto électriques de petite taille jusqu’à des machines tout-terrain surprenamment puissantes. La Sykeruns X7 se situe quelque part entre ces deux extrêmes, offrant suffisamment de puissance pour se lancer dans des aventures sérieuses tout en restant relativement abordable.

J’ai passé du temps à conduire la X7, et bien qu’elle ne soit certainement pas la moto électrique tout-terrain la plus raffinée que j’aie testée, elle présente suffisamment d’atouts pour être appréciée compte tenu de son prix.

En fait, si vous cherchez une moto électrique tout-terrain suffisamment puissante pour des balades récréatives sans dépenser plusieurs milliers de dollars, elle mérite certainement une plus grande attention.

Sykeruns X7 : De quoi s’agit-il ?

Le Sykeruns X7 est un vélo tout-terrain électrique compact équipé d’un moteur atteignant une puissance maximale de 5 500 W, ce qui équivaut à environ 7,4 chevaux fiscaux. C’est une puissance considérable pour un vélo à ce prix de 1 699 $, d’autant plus que de nombreux deux-roues électriques de même catégorie de prix sont nettement moins puissants. Ah, et pour nos lecteurs, nous avons prévu une remise de 20 % : utilisez simplement le code ELECTREK20 pour faire baisser le prix à un montant impressionnant de 1 359 $ !

Sykeruns affirme une vitesse maximale de 57 mph (92 km/h), mais comme il s’agit d’une moto conçue uniquement pour les terrains difficiles, vous aurez rarement l’occasion de tester cette prétention. Moi, en tout cas, je n’en ai pas eu l’occasion, car je n’avais pas de tronçon de sentier suffisamment long et plat pour rouler à des vitesses proches de celles d’une route sur une e-moto bon marché.

La batterie est un pack de 60 V et 27 Ah, offrant une capacité de 1 620 Wh. Sykeruns prétend une autonomie allant jusqu’à 60 miles (96 km), mais, comme pour presque toutes les motos électriques tout-terrain, l’autonomie réelle dépendra fortement de la manière dont vous conduisez. Une conduite rapide sur des sentiers, des montées raides et des accélérations répétées et intenses épuisent la capacité de la batterie bien plus rapidement qu’une conduite tranquille. En bref, il est peu probable d’atteindre les 60 miles dans des conditions réelles, mais il s’agit néanmoins d’une batterie assez volumineuse.

La moto est équipée d’une roue avant de 17 pouces et d’une roue arrière de 14 pouces, toutes deux munies de pneus tout-terrain à gros crampons. Des freins à disque hydrauliques assurent l’arrêt, tandis qu’une fourche à suspension inversée et un amortisseur arrière aident à atténuer les irrégularités du terrain.

Avec un poids de 143 livres (65 kg), la X7 n’est pas vraiment légère, mais elle est aussi loin d’être une moto électrique de taille normale.

Comment se comporte réellement la Sykeruns X7 ?

La première chose qui m’a surpris avec la X7, c’est qu’elle offre un niveau de performance plutôt correct pour son prix. Elle dispose de suffisamment de puissance pour s’amuser vraiment, et elle ne ressemble pas à ces mini-motos électriques peu puissantes qui ont du mal à tenir le rythme dès que l’on dépasse des vitesses de déplacement quotidien.

Cela dit, je ne qualifierais pas non plus l’accélération de spectaculaire. Il ne s’agit pas du type de puissance explosive que l’on retrouve sur une moto électrique haut de gamme qui coûte plusieurs fois plus cher. Au contraire, l’X7 offre une accélération suffisante, adaptée à une machine tout-terrain de loisir.

Et soyons honnêtes, c’est probablement ce que cherchent la plupart des gens qui achètent dans cette catégorie de budget.

La suspension est un autre domaine où l’X7 obtient une note moyenne, sans pour autant remporter de prix. La fourche avant et le amortisseur arrière font leur travail, absorbant les irrégularités et les ornières que l’on rencontre habituellement sur les sentiers typiques. Ce n’est pas quelque chose que je qualifierais de très confortable, mais je peux imaginer qu’elle permette de faire de petits sauts avec un temps en air minimal.

Voudrais-je emmener cet engin sur une piste de motocross pour le lancer depuis d’immenses sauts ? Pas vraiment. La suspension ne possède ni le confort de qualité ni l’amortissement sophistiqué des machines plus chères.

Mais pour une utilisation générale sur les sentiers, l’exploration de routes de terre et des aventures occasionnelles en tout-terrain, il est parfaitement adapté. Toutes les motos électriques tout-terrain n’ont pas besoin d’être conçues pour la compétition, et l’X7 semble tout à fait à sa place dans cette catégorie plus récréative.

J’ai également été agréablement surpris par les pneus, qui semblent très adaptés à l’usage prévu de la moto. Leur profil épais offre une adhérence suffisante pour les trajets tout-terrain, et je n’ai pas ressenti le besoin immédiat de les remplacer par des modèles plus performants.

La taille globale mérite également d’être mentionnée. Il ne s’agit pas d’une moto tout-terrain électrique particulièrement grande, mais avec ma taille modeste de 170 cm, je me suis senti à l’aise dessus. La position de conduite n’était pas trop exiguë, et la moto était suffisamment maniable pour que je n’aie pas l’impression de devoir lutter avec une machine trop volumineuse.

Les conducteurs plus grands pourraient la trouver un peu trop compacte à leur goût, mais pour les personnes de taille moyenne, les proportions semblent raisonnables.

Si un aspect du X7 rappelle son prix abordable de 1 699 dollars, c’est bien le niveau général de finition.

Rien sur cette moto ne m’a semblé particulièrement haut de gamme. Ses composants, ses finitions et sa construction générale correspondent plutôt à ce à quoi je m’attendrais d’une moto électrique tout-terrain relativement bon marché.

Mais ce n’est pas nécessairement une critique. Il y a une différence entre quelque chose qui paraît bon marché et quelque chose qui paraît insuffisant, et l’X7 reste généralement du côté acceptable de cette ligne.

Les commandes sont simples, l’écran numérique fournit les informations de base nécessaires, et l’ensemble semble axé sur la fourniture d’une performance utilisable plutôt que sur l’impression des pilotes grâce à des fonctionnalités sophistiquées.

Les freins hydrauliques à bonne adhérence sont également un atout appréciable, surtout compte tenu des vitesses que cette moto est capable d’atteindre. Avec une machine pouvant approcher les vitesses autoroutières, disposer d’un système de freinage adapté au style des motos est essentiel.

Bien sûr, la durabilité à long terme est une question distincte. Les motos électriques bon marché n’offrent pas toujours le même niveau de fiabilité, la même disponibilité des pièces ou un réseau de revendeurs aussi solide que celui des marques de motos plus reconnues. C’est un aspect à prendre en compte avant d’acheter, surtout si vous comptez en faire usage intensif ou fréquemment.

Avertissement important : ce n’est PAS un VAE autorisé sur la route

Ce que j’apprécie chez le Sykeruns X7, c’est que l’entreprise précise clairement son usage prévu.

Il y a une grande étiquette d’avertissement rouge sur le vélo indiquant qu’il est destiné uniquement à un usage tout-terrain. C’est une bonne chose, surtout sur le marché actuel où les frontières entre les vélos électriques, les motos tout-terrain électriques et les motos électriques deviennent de plus en plus floues, malgré l’existence de lois visant à empêcher ces types de véhicules d’utiliser les voies cyclables et les routes publiques.

L’X7 n’est absolument pas un vélo électrique. Il ne possède pas de pédales, il génère plusieurs milliers de watts de puissance et peut atteindre des vitesses bien supérieures à celles autorisées par la réglementation concernant les vélos électriques.

C’est simplement une moto électrique tout-terrain.

Cependant, il est intéressant de noter que Sykeruns a équipé le vélo de fonctionnalités telles qu’une lumière arrière et des feux de direction, ce qui pourrait donner une fausse impression à certains utilisateurs.

Ces fonctionnalités sont certainement utiles sur une moto, mais elles ne transforment pas magiquement le véhicule en un modèle autorisé à circuler en ville. Sans la certification nécessaire, l’enregistrement et les autres exigences liées à l’usage routier, le X7 reste une machine conçue uniquement pour l’off-road.

J’ai peur que certains acheteurs, en voyant ces phares, pensent pouvoir utiliser cette moto en ville comme une petite moto électrique. Ce n’est pas le cas, et il est important de comprendre cette différence avant d’en acheter une.

Point de vue d’Electrek

Après avoir passé du temps avec le Sykeruns X7, ma principale conclusion est que c’est une moto électrique tout-terrain plutôt performante à un prix assez attractif.

Ce n’est pas la meilleure moto électrique tout-terrain que j’aie jamais essayée. La suspension est plutôt basique, la qualité de fabrication n’est pas exceptionnelle, et le design ne présente rien de réellement innovant.

Mais pour 1 699 $ (ou 1 359 $ si vous utilisez le code ELECTREK20 pour bénéficier d’une réduction de 20 % !), vous obtenez une moto électrique d’une puissance maximale de 5,5 kW, équipée d’une batterie importante, de pneus adaptés aux terrains difficiles, de freins hydrauliques, ainsi que d’une performance suffisante pour vraiment profiter des sentiers.

C’est une bonne affaire.

Je ne dirais pas que l’X7 cherche à concurrencer les motos électriques haut de gamme comme celles de Juiced, Sur-Ron ou Talaria en termes de finition globale, mais elles rendent ce type de conduite beaucoup plus accessible.

C’est là, selon moi, que l’X7 est vraiment la plus pertinente.

Si vous êtes un pilote expérimenté de motos tout-terrain à la recherche d’une machine hautement affinée, dotée d’une suspension excellente et de composants de qualité supérieure, vous voudrez probablement continuer à chercher.

Mais si vous cherchez une moto électrique amusante pour explorer des propriétés privées, faire du tourisme sur des sentiers où la conduite motorisée est autorisée, ou simplement profiter de sorties tout-terrain récréatives sans dépenser une fortune, la Sykeruns X7 propose un package plutôt raisonnable.

Elle n’a pas besoin d’être exceptionnelle en tout. À ce prix, être plutôt bonne dans la plupart des domaines constitue déjà une réussite.