SVOLT annonce le lancement en série de sa batterie semi-rigide

Le fabricant chinois de batteries SVOLT a commencé la production en série de batteries à semi-électrolyte solide. La première livraison de packs batterie d’une capacité de 100 kWh a quitté l’usine à Changzhou, dans la province du Jiangsu. Cette batterie est censée permettre un chargement rapide à une vitesse de 6C.

Image : SVOLT

Le président de SVOLT, Yang Hongxin, a annoncé le début de la production cette semaine dans une vidéo publiée sur Weibo. Selon lui, SVOLT a fabriqué la première série de batteries dites « Dragon Armor » selon des méthodes de production en série. Hongxin a également indiqué que le pack batterie de 100 kWh est « envisagé par plusieurs clients » et que des détails sur les véhicules dans lesquels il sera utilisé devraient être communiqués prochainement.

Pour contextualiser : la batterie « Dragon Armor » est un accumulateur basé sur des cellules à électrolyte semi-solide. Ces batteries à semi-corps solide, également connues sous le nom de batteries à état semi-solide, représentent un type de batterie situé entre les batteries lithium-ion traditionnelles à électrolyte liquide et les batteries à corps solide à électrolyte entièrement solide. Elles utilisent une combinaison de matériaux liquides et solides dans l’électrolyte, souvent désignée comme hybride solide-liquide. Les fabricants de batteries espèrent pouvoir offrir, grâce à cette technologie, une sécurité améliorée, une densité énergétique plus élevée et une durée de vie plus longue par rapport aux batteries lithium-ion conventionnelles.

Concernant la nouvelle batterie SVOLT, l’entreprise indique qu’elle dispose d’un système de refroidissement par fluide tant à la partie supérieure qu’à la partie inférieure et qu’elle prend en charge jusqu’à 900 volts. Le fabricant cite un taux de chargement de 6C, ce qui permet, selon la fiche technique, de recharger environ 500 kilomètres d’autonomie en douze minutes. Une durée de vie supérieure à 3 000 cycles est annoncée. En revanche, les conditions d’essai ne sont pas mentionnées. De même, l’ampleur de la première série produite reste indéterminée. Hongxin ne cite également toujours pas de noms d’clients concrets.

Il existe encore très peu de batteries à semi-corps solide sur le marché, et encore moins de batteries à corps solide, ce qui pousse les fabricants de batteries à se lancer dans une course pour voir qui mènera en matière de technologie. C’est donc SVOLT, actuellement le dixième plus grand fabricant de batteries en Chine, qui ose faire un pas en avant. Selon Yang Hongxin, le dirigeant de SVOLT, l’année 2026 sera la première année où les batteries hybrides solide-liquide gagneront une large acceptation et où cette technologie connaîtra un lancement à grande échelle sur le marché.

Au milieu de 2025, le président s’est déjà exprimé une fois, annonçant alors une production de test pour le quatrième trimestre 2025 ainsi qu’une production en série pour 2027 – selon les informations actuelles, le lancement de la production en série a donc déjà eu lieu cet automne. Selon des informations antérieures, les batteries à semi-conducteurs de première génération de SVOLT devraient présenter une densité énergétique de 300 Wh/kg. Pour une deuxième génération qui serait déjà en préparation, l’entreprise vise une valeur de 360 Wh/kg.

D’après un rapport précédent de CN EV Post, SVOLT fournira des batteries à semi-état solide notamment pour les modèles de la prochaine génération de la marque BMW Mini. Lien possible : SVOLT a été créée en 2018 au sein du groupe automobile chinois Great Wall Motor (GWM), qui, dans le cadre d’une coentreprise avec BMW, produit à son tour le Mini Cooper Electric et le Mini Aceman. Dès 2023, des rumeurs circulaient également au sujet d’un prétendu accord de plusieurs milliards entre BMW et SVOLT. Quoi qu’il en soit, Mini n’a pas encore été officiellement confirmée comme l’un des premiers clients des batteries à semi-état solide de SVOLT.

SVOLT travaillerait également sur des batteries à état solide pur. Cependant, en mai 2026, Yang Hongxin a déclaré que leur commercialisation nécessiterait encore beaucoup de temps. Il est doncime que les batteries à semi-état solide représenteront la voie technologique dominante jusqu’à ce que cette technologie atteigne une production de masse à grande échelle. De plus, les coûts de production des batteries à semi-état solide devraient être similaires à ceux des batteries lithium-ion traditionnelles utilisant un électrolyte liquide.