Svolt commence à fabriquer sa batterie semi-solide : 100 kWh, 900 V, charge à 6C et une durée de vie d’un million de kilomètres

Les batteries semi-solides continuent de faire des progrès pour quitter les laboratoires et intégrer les voitures électriques. Svolt, le fabricant issu de Great Wall Motor, vient d’annoncer le lancement de la production d’une nouvelle génération qui vise à combiner des charges rapides, de la sécurité et une longue durée de vie. Son ambition dépasse même le simple fait de pallier l’attente avant l’avènement des batteries à électrolyte solide.

L’entreprise a confirmé que les premiers packs Dragon Armor de 100 kWh ont quitté sa ligne de production à Changzhou, en Chine. Cette annonce arrive un peu après ce qui était prévu, car en mai, elle avait fixé le début de la production à septembre. Svolt est né en 2012 en tant que division de GWM et a acquis son indépendance en 2018, tout en restant l’un de ses fournisseurs clés et en entretenant des liens étroits avec le groupe.

La nouvelle batterie utilise une architecture de 900 volts et permet un chargement à 6C. Selon le fabricant, cela permet de récupérer l’équivalent de 500 km d’autonomie en 12 minutes. Un chiffre impressionnant, bien que des détails manquent encore pour le situer dans son contexte : les conditions de cette mesure ainsi que la voiture utilisée comme référence n’ont pas été publiées. Par conséquent, nous ne pouvons pas le transposer directement à un trajet réel sur autoroute.

Le système intègre une refroidissement par liquide et une technologie d’impression par transfert appliquée au séparateur des cellules. Selon Yang Hongxin, président et PDG de Svolt, ce processus améliore la sécurité lors des charges rapides. C’est l’un des aspects centraux de cette proposition : permettre à la batterie de supporter des charges intenses sans négliger sa protection.

En ce qui concerne la durabilité, Svolt affirme que sa batterie peut supporter 3 000 cycles de charge et a une durée de vie théorique supérieure à un million de kilomètres. Il convient de noter que il s’agit d’une estimation du fabricant et non d’une garantie de kilométrage pour l’acheteur. Le pack comprend également six couches de protection qui, selon l’entreprise, offrent une résistance aux chocs trois fois supérieure à celle exigée par la réglementation chinoise.

L’un des aspects les plus intéressants reste à découvrir : quels véhicules bénéficieront de cette batterie. Pour l’instant, aucun modèle n’a été confirmé. CarNewsChina évoque le Wey V8X électrique comme un candidat possible, mais il s’agit d’une prévision de ce média. Le responsable de Svolt a lui-même indiqué que davantage d’informations seraient fournies prochainement, il faudra donc attendre pour connaître les premières applications commerciales.

Pour Svolt, les batteries semi-solides ont leur propre place. L’entreprise estime que cette technologie, qui combine un électrolyte solide et un électrolyte liquide, peut rester utilisée à long terme dans les batteries à chimie ternaire. Son approche repose sur le fait que la production en masse de batteries entièrement solides nécessite encore du temps, tandis que les solutions hybrides peuvent être intégrées plus tôt dans les véhicules électriques.

Le plan prévoit de transférer toutes ses cellules ternaires vers cette technologie hybride avant la fin de 2027, puis de lancer une troisième génération en 2028. De janvier à septembre de cette année, Svolt a installé 11,27 GWh de batteries en Chine, ce qui représente près de 2 % du marché. La prochaine étape consistera à voir comment ce progrès industriel se traduira par des voitures en vente : quel sera leur prix, comment seront-elles rechargées et quelles performances offriront-elles en dehors des conditions d’essai.