Svolt commence la production en série de batteries semi-solides à charge rapide de 100 kWh.

Phate Zhang

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26 oct. 2026, 16:00 GMT+8

Solvot affirme que la nouvelle batterie prend en charge une charge rapide de 900 volts à 6C, permettant d’ajouter 500 km d’autonomie en 12 minutes.

Solvot estime que les batteries semi-solides resteront une technologie dominante à long terme.

Solvot Energy a annoncé que la première série de batteries semi-solides rapides Dragon Armor de 100 kWh, produites en série, est sortie de la chaîne de production à Changzhou, dans la province du Jiangsu, ce qui accélère la commercialisation de cette technologie.

L’entreprise a annoncé cet événement majeur sur Weibo lundi. Dans une vidéo accompagnante, le président et PDG Yang Hongxin a déclaré que ce pack de batteries avait reçu des candidatures de la part de plusieurs clients, et que les détails concernant les véhicules qui l’utiliseront seraient révélés prochainement.

Le nouveau produit utilise une technologie d’impression par transfert pour ses cellules semi-solides, ce qui, selon l’entreprise, améliore la sécurité intrinsèque de la batterie tout en permettant un chargement rapide et une longue durée de vie.

Le pack dispose d’un système de refroidissement liquide tant en haut qu’en bas et prend en charge un chargement rapide à 900 volts et 6C, ce qui lui permet d’ajouter 500 km (311 miles) d’autonomie en 12 minutes, a indiqué Yang.

Son côté inférieur comporte 6 couches de protection, offrant une résistance aux chocs trois fois supérieure à celle exigée par la norme nationale chinoise, selon Yang.

Il a ajouté que la technologie de empilement à haute vitesse permet à la batterie d’atteindre une durée de vie en cycles supérieure à 3 000 cycles, ainsi qu’une distance de conduite théorique dépassant 1 million de km.

Ces chiffres de performance ont été divulgués par l’entreprise. L’annonce n’a pas précisé les conditions d’essai utilisées pour affirmer cette autonomie, la taille du premier lot de production ni les noms des clients.

Svolt considère les batteries semi-solides comme une option compétitive à long terme pour les véhicules électriques à batterie, en particulier ceux utilisant des batteries ternaires, plutôt que comme une simple étape transitoire vers des batteries entièrement solides.

« Cela deviendra une technologie dominante à long terme », a déclaré Yang. L’entreprise maintiendra sa stratégie de développer d’abord les batteries semi-solides, puis les batteries entièrement solides.

Les batteries semi-solides, également connues sous le nom de batteries hybrides solide-liquide, utilisent à la fois des électrolytes liquides et solides pour transporter les ions, tandis que les batteries entièrement à état solide reposent exclusivement sur des électrolytes solides.

Svolt a déclaré en mai qu’elle prévoyait de commencer la production à grande échelle de batteries semi-solides de 100 kWh en septembre, les coûts étant censés être comparables à ceux des batteries lithium-ion à électrolyte liquide conventionnelles.

La société a indiqué à l’époque que les batteries entièrement à état solide étaient encore loin d’une production de masse, prédisant que 2026 marquerait le début d’une adoption généralisée des batteries semi-solides.

Svolt était auparavant la division de batteries de GWM (HKEX : 2333) et est devenue indépendante en février 2018. Son activité couvre les matériaux de batteries, les cellules, les packs ainsi que la technologie de stockage d’énergie.

D’après l’étude de SNE Research, cabinet sud-coréen spécialisé dans les marchés, au cours des 8 premiers mois de cette année, les installations mondiales de batteries électriques de Svolt ont atteint 22,0 GWh, ce qui représente une hausse de 39,3 % par rapport à l’année précédente. La société se classe ainsi neuvième avec une part de marché de 2,6 %.

En Chine, en septembre, Svolt a occupé la dixième place en termes d’installations de batteries puissantes, avec une part de 1,97 %. Dans le segment des batteries ternaires, elle se classe quatrième avec une part de 6,31 %, selon l’Alliance chinoise pour l’innovation des batteries automobiles (CABIA).

La Chine accorde la priorité aux avancées dans les technologies à état solide pur afin d’accélérer le déploiement de batteries de nouvelle génération.