Suzuki publie un plan quinquennal pour son orientation technologique
Image : Suzuki
Suzuki Motor Corporation a défini son orientation technologique pour les dix prochaines années avec la « Technology Strategy 2026 for 10 Years Ahead ». Cette stratégie s’appuie sur la philosophie de base introduite en 2024, visant à « minimiser la consommation d’énergie », ainsi que sur le principe complémentaire mis en place en 2025, qui consiste à « maximiser l’utilité essentielle ». Suzuki regroupe les technologies qui combinent ces deux principes sous le terme de « Right x Light Mobile Tech ».
En 2026, Suzuki continuera à renforcer cette orientation et accélérera la transformation de la recherche et du développement ainsi que de la production. Selon un communiqué, l’objectif est de « mettre davantage de produits sur le marché plus rapidement » et de faire progresser ces deux principes technologiques. L’approche « Multi-Pathway » vise à fournir des technologies adaptées aux conditions énergétiques et infrastructurelles régionales ainsi qu’aux exigences spécifiques de chaque marché.
« Chaque pays dispose de sa propre combinaison d’énergies et de ses propres conditions relatives aux carburants, et l’état du développement des infrastructures varie également, ce qui fait que la source d’énergie optimale diffère selon la région », explique Suzuki. « De plus, les infrastructures, les carburants et la vie quotidienne de nos clients évoluent progressivement. Lorsque quelque chose change, vous pouvez immédiatement fournir le meilleur produit. Nous sommes convaincus que “Multi-Pathway” signifie se préparer précisément à cela. » En conséquence, les Japonais s’appuient pour leurs systèmes de propulsion à la fois sur des moteurs classiques à combustion interne, le gaz naturel et les véhicules à carburant flexible (FFV), ainsi que sur des voitures hybrides et électriques.
Afin de mettre ce plan en œuvre, il conviendra d’améliorer les processus de développement et de production. D’ici 2030, Suzuki souhaite réduire de moitié le temps de développement des nouveaux véhicules, tout en augmentant l’efficacité du développement de 30 % et celle de la production de 50 %. Pour y parvenir, le développement et la production devront collaborer davantage de manière simultanée, les méthodes de développement numériques seront développées et la modularisation sera poussée plus avant de manière cohérente.
Le Japon et l’Inde occupent une place centrale dans la base commerciale mondiale de Suzuki. L’entreprise veut optimiser le développement des produits ainsi que la préparation de leur production en série pour certains marchés, en s’appuyant sur des technologies développées au Japon. En Inde, à partir de l’exercice 2030, une capacité de production annuelle d’environ quatre millions d’unités devrait être atteinte, et le site de production et d’exportation sera davantage renforcé.
L’entreprise ne se prononce pas sur ses futurs projets pour le marché européen. Actuellement, tous les modèles y sont électrifiés, y compris l’Across en version hybride rechargeable et le e Vitara entièrement électrique, qui offrent également une plus grande autonomie électrique.
Avec le concept « Team Suzuki », l’entreprise décrit une culture d’entreprise qui vise une optimisation globale au-delà des frontières organisationnelles et géographiques. Les technologies doivent être adaptées de manière ciblée aux exigences de chaque marché. Cela permettrait de créer des solutions de mobilité adaptées à la vie quotidienne selon l’approche « Just-Right », offrant aux clients « la valeur ajoutée réellement nécessaire ».
« Right x Light Mobile Tech » vise à transformer ces deux principes technologiques en produits concrets. On y trouve des moteurs hybrides en série, le nouveau système hybride « Super Ene Charge », des moteurs à injection directe turbo développés récemment, ainsi que « S Light » et « SDV Lite ». Suzuki souhaite développer ces technologies individuellement tout en les combinant selon les exigences du marché et leur usage prévu.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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