Enquête du dimanche : Cybercab transformera-t-il la mobilité, ou ne sera-t-il qu’une autre voiture ?

Ces dernières semaines, nous avons mené un sondage dans la barre latérale pour savoir si nos lecteurs d’Electrek estimaient que le nouveau Cybercab représenterait une technologie révolutionnaire, ou non. Après près de 2 700 réponses, voici ce que vous nous avez dit.

Si vous avez manqué l’enquête, la question était la suivante : « J’ai discuté cette semaine avec quelqu’un qui a dit : “Le Cybercab sera l’un des véhicules les plus nombreux sur les routes, et aussi celui qui aura le plus d’impact sur la société. Qu’en pensez-vous ? Le Cybercab de Tesla transformera-t-il notre façon de nous déplacer, ou ne sera-t-il qu’une autre voiture ?” »

Cette enquête a eu lieu en même temps que la nouvelle présentation du Cybercab de Tesla cette semaine à Austin, au Texas, où un petit nombre d’influenceurs invités seuls ont pu faire un essai avec ce véhicule (avec des résultats variables). Il n’est donc pas surprenant qu’il y ait eu de nombreuses réponses – ce qui l’était, en revanche, c’était le pessimisme manifeste.

En chiffres

Pour être clair, la question qui a recueilli près des deux tiers des voix n’était pas subtile. Elle disait : « Il (le Cybercab de Tesla) ne sera même pas “un simple véhicule”, si personne ne peut le conduire – et Tesla n’a pas encore prouvé que son intelligence artificielle en est capable. »

Pendant la semaine qui a suivi, des critiques négatives se sont multipliées. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a ouvert une enquête sur la sécurité du Cybercab. Les données mêmes de Tesla ont confirmé que l’Autopilot/FSD était actif tant dans un accident ayant coûté la vie à un motocycliste qu’en un autre où est décédée une mère de cinq enfants. De plus, Tesla a conclu un accord dans le cadre d’un procès lié à l’Autopilot et à un camion de pompiers, évitant ainsi un procès devant jury et davantage de révélations publiques.

Néanmoins, il ne semblait pas que les nouvelles de la semaine soient à l’origine de ce sentiment. « L’entreprise automobile qui n’est pas vraiment une entreprise automobile veut vous vendre une voiture dont vous n’avez pas besoin à cause de tous ces taxis qu’elle fabrique », a écrit OliveAirBalloon le 30AUG. « Ah, au fait, vous pourrez également mettre votre propre voiture à disposition en tant que taxi pour concurrencer ceux de l’entreprise. Oui, d’un jour à l’autre. »

D’autres commentateurs ont également fait référence aux affirmations précédentes d’Elon selon lesquelles les propriétaires de Tesla pourraient gagner de l’argent même en dormant, en utilisant leurs véhicules électriques autonomes comme Robotaxis :

Attendez, je croyais que votre Tesla allait vous faire gagner de l’argent pendant que vous dormiez ou travailliez ? On dirait que, s’il réussit, Elon garde tout pour lui.

RARARARARARA

D’autres ont eu des réponses similaires, y compris le commentateur régulier Mrvc. « Les mêmes personnes affirment depuis des années que cela sera révolutionnaire », a-t-il dit. « On dirait juste un autre taxi autonome que l’on ne peut pas posséder. Je ne vois pas en quoi ce serait différent des autres solutions. »

Cela dit, cela ne signifie pas que tout le monde était sceptique quant à la possibilité pour Cybercab d’avoir un impact révolutionnaire sur les transports. Certains étaient optimistes, mais pragmatiques...

Je pense qu’ils réussiront probablement à le mettre en œuvre à une certaine échelle. Ils captureront un pourcentage raisonnable du marché des services de covoiturage et, grâce à cet effort, ils gagneront à peine de l’argent. Les investisseurs se tourneront alors vers la prochaine chose que Tesla va « révolutionner ».

HALFWITWIZARD

… et …

Cela deviendra très important dans les endroits où l’on a à peine besoin d’une voiture (pensez à Manhattan, San Francisco, Washington D.C., c’est principalement ça). Ailleurs, cela n’aura pas d’importance. La raison en est que son fonctionnement sera moins coûteux que celui des taxis ou d’Uber, ce qui signifie qu’il les remplacera essentiellement. Le coût plus bas rendra également son utilisation plus fréquente que celle d’un taxi, de sorte que ne pas posséder sa propre voiture représentera un léger avantage sur le plan financier. Mais dans les zones plus étendues, où l’on doit conduire pour mener une vie normale, cela n’aura pas d’impact, car il faudrait une saturation inhabituelle d’une vaste région pour que ce service soit disponible lorsque l’on en a besoin. Je peux imaginer qu’il réduira légèrement l’utilisation des transports en commun s’il est suffisamment bon marché.

DAVID M

… mais, si je devais absolument mettre en évidence l’aspect le plus surprenant de ces réponses et commentaires, c’est le fait que les fervents fans inconditionnels de Tesla, qui habituellement remplissent la section des commentaires de tout post ou podcast mentionnant les produits innovants de la marque, étaient introuvables cette fois.

Les promesses non tenues et les changements de calendrier ont-ils fini par éroder leur confiance, ou bien ne lisent-ils tout simplement pas Electrek en nombre suffisant pour influencer les sondages ? Vous êtes plus intelligents que moi (en tout cas, ceux d’entre vous qui comprennent les blagues internes), dites-moi ce que vous pensez de l’importance de cela dans les commentaires.

Contenu original d’Electrek.