SuperPanther fait avancer la technologie des camions électriques pour l’Europe.
Image : SuperPanther
SuperPanther compte développer l’utilisation du eTopas 600 en Europe et travaille en parallèle sur des technologies pour les futures générations de véhicules. Ce tracteur électrique 4×2 a obtenu l’homologation européenne, est fabriqué en collaboration avec Steyr Automotive en Autriche et est déjà utilisé par des clients. D’ici la fin de 2026, l’entreprise chinoise prévoit d’envoyer environ 100 unités à des clients européens, et 1000 véhicules au total d’ici la fin de 2027.
« Les camions électriques passent du stade de programme de développement à celui d’utilisation par les clients », déclare Michael Ruf, chef européen de SuperPanther. « Le eTopas 600 est la plateforme sur laquelle nous pouvons démontrer en Europe une autonomie fiable, un usage efficace de l’énergie, un chargement performant ainsi qu’un support tout au long du cycle de vie. »
D’après les informations fournies, le eTopas 600 a été conçu pour répondre aux réglementations et conditions d’utilisation européennes. Sa batterie de 621 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 560 kilomètres en conditions réelles de conduite, avec une consommation d’environ 0,94 kWh par kilomètre ; l’autonomie réelle dépend cependant de la configuration, du chargement, du profil du trajet et des conditions d’utilisation. Grâce à deux prises CCS2, il est possible, dans des conditions adéquates, d’obtenir une puissance de charge combinée allant jusqu’à 660 kW. De plus, l’architecture électrique est préparée pour une utilisation future du système de charge Megawatt Charging System (MCS).
Les premiers véhicules destinés aux clients sont déjà en service commercial quotidien en Allemagne, aux Pays-Bas, en Autriche, en Suisse, en Pologne et en République tchèque. En collaboration avec Alltrucks et d’autres partenaires, SuperPanther élargit son réseau européen pour les services, la diagnostic, les pièces de rechange et le support logiciel. Michael Ruf, directeur pour l’Europe, qualifie l’eTopas 600 de plateforme permettant à l’entreprise de démontrer « une portée fiable, un usage efficace de l’énergie, un chargement productif et un support tout au long du cycle de vie ».
« Truck Brain » doit ouvrir la voie au camion autonome
L’architecture des véhicules électriques de SuperPanther combine le groupe motopropulseur, le système haute tension, la gestion thermique, le logiciel et la commande du véhicule. Les véhicules actuels prennent en charge, entre autres, la collecte de données, le diagnostic à distance, les mises à jour par réseau, la gestion de l’énergie ainsi que la coordination des systèmes centraux du véhicule. Sur cette base, SuperPanther développe avec Truck Brain une couche d’intelligence embarquée qui relie la commande de transport, l’état du véhicule, l’environnement et les informations externes.
Le développement devrait d’abord mener à un niveau L2+ basé sur Truck-Brain, avec un agent d’intelligence artificielle embarqué, puis à un niveau L4 étendu dans des conditions opérationnelles clairement définies, et à terme à des robots de transport entièrement automatisés. Pour 2027, un pilote autoroutier de niveau L2+ capable de changer de voie activement, d’éviter les collisions au sein de sa propre voie et de naviguer aux entrées des autoroutes est prévu. La responsabilité reste cependant entre les mains du conducteur.
SuperPanther décrit son approche par les principes directeurs « Born Electric, Born Intelligent et Born Global » – électrique dès le départ, intelligent dès le départ et mondial dès le départ. « Cela repose sur une architecture de véhicule entièrement électrique, des logiciels et des données propres ainsi que des technologies développées en interne – associés à un ingénierie allemande et à un réseau européen de fabrication et de service », indique l’entreprise.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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