SuperPanther met en circulation les camions électriques eTopas fabriqués à Steyr.

Image : SuperPanther

L’entreprise chinoise SuperPanther a récemment lancé la production en série du eTopas 600 chez Steyr Automotive à Steyr, en Autriche. À la fin du mois de juillet, le premier camion électrique 4×2 de série est sorti de la chaîne de montage. Avec le démarrage de la production, des véhicules ont été livrés pour la première fois à des clients.

Ce camion lourd électrique a été développé en Chine et est fabriqué en Europe dans le cadre d’une collaboration industrielle locale. Des modules préassemblés sont intégrés à la monte finale chez Steyr Automotive. L’entreprise s’occupe également de la mise en service et des contrôles de qualité des véhicules électriques.

SuperPanther fournit notamment l’essieu électrique à deux moteurs, l’électronique de puissance haute tension et le système de gestion thermique. D’autres systèmes et composants proviennent de partenaires industriels européens tels que ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear et Castrol.

« L’Europe n’a pas besoin d’un autre camion importé. L’Europe a besoin d’un partenaire industriel », déclare Chao Liu, PDG de SuperPanther. « C’est précisément cette approche que nous suivons depuis le début. En combinant notre plateforme technologique avec des compétences européennes en fabrication, validation et service, nous développons un produit pour l’Europe, ensemble avec l’Europe. »

SuperPanther a remis des véhicules en série à quatre premiers clients : l’entreprise de logistique DHL, partenaire de longue date des Chinois, le prestataire allemand de transport et de logistique Gress, le plus grand détaillant autrichien Temmel, où le eTopas 600 est déjà en service régulier, ainsi que Lontex, une entreprise de services pour véhicules utilitaires en Pologne et en République tchèque. Ainsi commence le fonctionnement commercial régulier du eTopas 600 en Allemagne, aux Pays-Bas, en Autriche, en Pologne et en République tchèque.

Batterie LFP de 621 kWh pour plus de 600 kilomètres par charge

L’eTopas 600 est conçu pour une masse totale du véhicule de 42 tonnes et possède un poids à vide de 10,8 tonnes. Son essieu électrique à double moteur délivre en permanence 394 kW/536 ch et atteint une puissance maximale de 692 kW/941 ch. Le système à 876 volts utilise une batterie de 621 kWh dotée de la technologie lithium-fer-phosphate (LFP) de CATL, conçue pour jusqu’à 4500 cycles de charge complets. La durée de vie de cette batterie est estimée à 1,2 million de kilomètres ou huit ans.

Début mars 2026, la flotte de test client en Allemagne et en Autriche a parcouru plus de 70 000 kilomètres dans des conditions réelles. « Sur différentes distances, charges utiles et cycles d’utilisation, la consommation énergétique moyenne s’élevait à environ 0,94 kWh par kilomètre », indique Michael Ruf, chef de SuperPanthers Europe. « Cette efficacité ne provient pas d’une seule composante, mais de l’interaction de nos systèmes principaux développés en interne. » L’architecture de véhicule définie par logiciel optimise en permanence la chaîne de propulsion, la gestion thermique, l’électronique de puissance et la gestion de l’énergie, les intégrant au sein d’un système global intégré.

Le véhicule électrique dispose de prises CCS2 des deux côtés et peut être chargé simultanément en deux points de charge. Selon les tests pratiques, la fonction de charge rapide double aurait atteint une puissance maximale de 646,7 kW ainsi qu’une puissance moyenne stable de 635 kW. Avec deux points de charge CCS2 adaptés, il était possible d’augmenter le niveau de charge de 20 % à 80 % en moins de 38 minutes.

Dans des conditions d’utilisation réelles en Europe avec une charge mixte, le eTopas 600 devrait offrir une autonomie d’environ 600 kilomètres sans vider complètement la batterie. Le système de gestion thermique équipé d’une pompe à chaleur à basse température est conçu pour des températures ambiantes allant de –35 à +40 degrés Celsius.

Pour les travaux d’entretien et de réparation, SuperPanther collabore avec le réseau d’ateliers Alltrucks comprenant un service d’aide en cas de panne 24/7, et développe des programmes destinés aux techniciens de service, à la logistique des pièces de rechange, au diagnostic à distance ainsi qu’aux mises à jour logicielles sans fil.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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