Sunwoda : Nous avons aussi un chargement ultra-rapide de la batterie ! De 10 % à 70 % en 5 minutes, de 10 % à 97 % en 9 minutes !

Sunwoda est le quatrième fabricant de cellules, après CATL, BYD et Geely, à rejoindre le groupe des entreprises promettant un chargement ultra-rapide, c’est-à-dire une recharge complète de la batterie [en réalité : à 97 %] en moins de 10 minutes. L’entreprise annonce également que, si l’on se contente d’une charge à 70 %, le temps nécessaire n’excédera que 5 minutes. De plus, la batterie utilisant des cellules Sunwoda, capable de supporter des puissances très élevées, conserve toujours une autonomie supérieure à 700 unités CLTC.

Sunwoda : Le chargement ultra-rapide, c’est simple. Un temps de recharge supérieur à celui nécessaire pour faire le plein, c’est absurde.

La mention de l’autonomie est importante, car il existe déjà des cellules qui chargent rapidement, mais le prix à payer pour cette caractéristique est toujours une densité énergétique plus faible, ce qui se traduit par une autonomie réduite. Si Sunwoda parle de « plus de 700 unités » CLTC, cela correspond à environ 550 unités WLTP, c’est-à-dire des batteries suffisantes pour parcourir 467 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, ou 252 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. Cet autonomie est à peu près équivalente à celle de la Skoda Enyaq 80/85 avec une batterie de 82 (77) kWh.

Batteries Sunwoda sur des cellules relativement longues. Illustration (c) Sunwoda

Imaginons donc qu’une telle Skoda Enyaq 85 hypothétique, équipée d’une batterie Sunwoda, n’ait pas besoin de rester branchée à un chargeur pendant près d’une demi-heure, mais qu’elle n’ait besoin que de 9 minutes pour recharger ses batteries de 10 à 97 % [3 % restent réservés à la récupération d’énergie – note de l’éditeur]. Ces 20 minutes supplémentaires pourraient être utilisées pour conduire. Sur le papier, cela ne semble pas très impressionnant, mais en configurant la vitesse de croisière à 143 km/h, le conducteur d’une Enyaq avec batterie Sunwoda disposerait d’un avantage de près de 47 kilomètres par rapport à une Skoda Enyaq équipée du véritable pack de batterie d’usine. Est-ce beaucoup ou peu ?

Si quelqu’un a des enfants, cela lui est de toute façon égal Cependant, les conseillers commerciaux pourraient se rendre chez le client 20 minutes plus tôt. Ou partir de chez eux 20 minutes plus tard. Et s’ils ne se chargeaient pas à 97 % mais à 70 %, ils arriveraient même 24 minutes avant une Skoda Enyaq réelle. Par rapport à une voiture à combustion interne, la perte serait de 5 à 9 minutes, mais uniquement à condition que l’utilisateur précédent ait rempli le réservoir. Sinon, les pertes se neutralisent pratiquement, car le ravitaillement en carburant est rapide, mais le processus de paiement peut être long – sans oublier qu’il faut encore boire un café et fumer une cigarette

Sunwoda promet que ses batteries se rechargeront, même en hiver, de 10 à 97 % en 15 minutes. Cela correspond d’ailleurs parfaitement aux déclarations de BYD. De plus, le fabricant est prêt à offrir une garantie allant jusqu’à 10 ans ou 300 000 kilomètres, indépendamment du nombre de charges ultra-rapides. Comment est-ce possible ? L’entreprise affirme utiliser des anodes enrichies en silicium ainsi que des algorithmes de charge optimisés par l’IA, mais elle ne révèle pas de détails. Contrairement à BYD ou Geely, elle ne peut pas encore se vanter de voitures déjà disponibles.

Sunwoda est le quatrième fabricant chinois à promettre un temps de charge inférieur à 10 minutes. Pour l’instant, il n’y a pas dans ce groupe d’entreprises américaines (Tesla), européennes, japonaises ou sud-coréennes.

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