En fournissant ses moteurs hybrides indestructibles à d’autres marques, Toyota pourrait gagner jusqu’à 1 500 000 000 € par an.
30/10/2026 10:00
Mis à jour à
30/10/2026 10:00
Toyota n’est pas disposée à effacer complètement l’histoire des moteurs à combustion interne en optant pour une page blanche. Au contraire, elle souhaite en faire une nouvelle source de revenus considérables. Le plus grand constructeur automobile au monde élabore une stratégie pour commercialiser sa prochaine génération de moteurs à essence et de systèmes hybrides auprès d’autres fabricants. L’objectif est d’utiliser son expérience en matière d’électrification pour augmenter le volume de production, réduire les coûts et générer des revenus supplémentaires, sans dépendre exclusivement des ventes de ses propres véhicules.
La société japonaise estime que cette activité pourrait générer environ 1,5 milliard d’euros à partir de 2032. C’est ce qu’a expliqué Hiroki Nakajima, directeur de la technologie chez Toyota, lors d’une présentation technique tenue récemment en Europe. Les premiers systèmes pourraient commencer à être fournis en 2027, bien que l’entreprise n’ait pas encore confirmé quels constructeurs utiliseront ses nouvelles mécaniques.
Toyota souhaite vendre des moteurs hybrides d’une valeur de 1,5 milliard d’euros par an
La stratégie vise à augmenter progressivement l’approvisionnement en moteurs et en technologies hybrides pour d’autres entreprises. D’ici 2026, Toyota s’est fixé comme objectif des commandes d’environ 500 millions d’euros. À moyen terme, l’intention est de tripler ce chiffre pour atteindre 1,5 milliard d’euros par an d’ici 2032.
L’un des principaux motifs est d’obtenir des économies d’échelle. Plus de constructeurs utiliseront les mêmes moteurs et composants électrifiés, plus le volume de production sera important, ce qui facilitera l’amortissement des investissements nécessaires au développement de ces technologies. Toyota pourra également tirer parti de sa position de fournisseur pour maintenir une forte activité industrielle tout en continuant à élargir son offre de voitures électriques.
La société dispose déjà d’un vaste réseau de partenaires qui pourraient bénéficier de cette stratégie. Mazda utilise la technologie hybride de Toyota dans des modèles tels que le CX-50 et le Mazda2 Hybrid européen, tandis que Subaru emploie des composants électriques de cette marque dans ses propres systèmes hybrides. Suzuki entretient également des accords technologiques avec Toyota. Cependant, aucun de ces constructeurs n’a encore été confirmé comme client de la nouvelle génération de moteurs.
Nouveaux moteurs de 1,5 et 2,0 litres prêts pour les futurs modèles hybrides
La base de cette offensive sera une famille de moteurs à essence présentée initialement en 2024. Elle comprend un nouveau bloc à quatre cylindres et 1,5 litre, disponible en versions atmosphériques et turboalimentées, ainsi qu’un moteur turbo de 2,0 litres. Tous ont été conçus en vue de leur intégration avec des systèmes électrifiés et se distinguent par leurs dimensions plus compactes.
Toyota affirme que ces moteurs seront plus efficaces que leurs prédécesseurs et pourront être utilisés tant dans des véhicules hybrides conventionnels que dans des hybrides rechargeables. Leur plus petit volume facilitera leur installation sur des plateformes de différents constructeurs et permettra de développer des automobiles dotées de capots plus bas, d’une meilleure aérodynamique et d’une utilisation plus optimisée de l’espace.
De plus, Toyota a récemment présenté une nouvelle génération de technologie hybride qui combine ces moteurs à des propulseurs électriques, des onduleurs et des unités de contrôle plus compactes. Le constructeur s’est fixé pour objectif d’améliorer l’efficacité au carburant de plus de 15 %, grâce à la réduction des pertes mécaniques et électriques, à une meilleure gestion thermique et à une aérodynamique optimisée.
Une même plateforme pour les voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables
Une autre nouveauté sera l’architecture appelée multi-pathway, conçue pour prendre en charge différentes technologies de propulsion. Toyota souhaite que la même base technique puisse être utilisée dans des voitures entièrement électriques, des hybrides classiques et des hybrides rechargeables, sans compromettre les caractéristiques fondamentales de chaque version.
Ce niveau de flexibilité présentera également des avantages industriels. Les constructeurs pourront adapter la production en fonction de la demande de chaque marché et partager un plus grand nombre de composants, évitant ainsi de développer des plateformes complètement différentes pour chaque technologie. De plus, les nouveaux moteurs sont conçus pour fonctionner avec des carburants renouvelables et neutres en carbone.
Avec cette stratégie, Toyota renforce son engagement à maintenir plusieurs alternatives de propulsion au cours des prochaines années. En même temps, elle cherche à transformer ses avancées technologiques en un véritable business : non seulement fabriquer des millions de voitures hybrides, mais aussi fournir les moteurs et systèmes que d’autres constructeurs utiliseront.