Le prochain véhicule électrique de Subaru sera plus intelligent, plus efficace et moins similaire à un Toyota

Subaru teste ses propres technologies pour ses véhicules électriques de nouvelle génération, rompant ainsi sa longue collaboration avec Toyota.

Subaru s’éloigne de Toyota pour son prochain véhicule électrique

Après être resté en retrait par rapport à des marques chinoises comme BYD ainsi qu’à d’autres fabricants de véhicules électriques émergents comme Tesla, Subaru et Toyota ont annoncé en 2024 leur intention de développer conjointement quatre nouveaux SUV électriques, chacune de leurs marques en produisant un d’ici la fin de 2026, y compris des versions mises à jour du Solterra et du bZ4X (désormais appelé bZ aux États-Unis).

Cette collaboration visait à partager les coûts de développement et les installations de production afin de réduire les dépenses et d’accélérer le processus de création.

Subaru se prépare désormais à rompre son partenariat avec Toyota pour ses véhicules électriques de nouvelle génération, dans le but d’établir sa propre marque dans ce secteur.

D’après Automotive News, Subaru a révélé dimanche sa dernière technologie développée en interne qui alimentera ses futurs véhicules électriques de nouvelle génération.

« En développant nos véhicules en interne et en disposant de technologies électriques propres, nous pouvons offrir rapidement à nos clients la tranquillité d’esprit et le plaisir de conduite qui caractérisent Subaru », a déclaré Takatomo Watamori, directeur des opérations chargé de l’ingénierie.

Cette nouvelle technologie comprend la première plateforme électrique dédiée de Subaru, ainsi que de nouvelles batteries, des moteurs électriques et une unité de contrôle intégrée permettant des mises à jour sans intervention physique.

Subaru a montré un prototype aux journalistes sur son circuit d’essai situé juste au nord de Tokyo. Ce véhicule d’essai camouflé était équipé d’un système de propulsion à quatre roues motrices délivrant une puissance totale de 509 chevaux (380 kW). Selon Subaru, cette nouvelle configuration permet à ce véhicule électrique d’accélérer de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en moins de 4 secondes.

Bien qu’elle n’ait pas indiqué une date de lancement précise, des dirigeants de l’entreprise ont affirmé que certaines de ces nouvelles technologies commenceront à être mises en œuvre vers 2029.

Le prototype utilisait la nouvelle plateforme montée sous la carrosserie d’un Outback. Il était équipé d’un axe électrique développé en collaboration avec le fournisseur de Toyota, le groupe Aisin, ainsi que d’une batterie fournie par Panasonic Energy.

Subaru a indiqué que ces composants sont plus légers, plus petits et plus efficaces que ceux utilisés dans ses véhicules électriques actuels.

Les ingénieurs de Subaru affirment que ces moteurs offrent une efficacité supérieure de 30 % par rapport à la moyenne du secteur. Le pack batterie, quant à lui, utilise 4 000 cellules cylindriques fournies par Panasonic Energy. Il est 24 % plus léger que le pack précédent, et Subaru vise une densité énergétique 20 % plus élevée que la moyenne du secteur.

Bien qu’un Outback ait été utilisé comme véhicule de test, Subaru a rapidement précisé que ce design n’était pas définitif et pouvait changer pour la version de production.

Subaru développe une ECU intégrée en interne qui permettra des mises à jour par voie sans fil (OTA) et intégrera son système avancé d’assistance à la conduite EyeSight.

En les rationalisant au sein de sa gamme, Subaru affirme que les nouvelles ECU permettront de réduire les coûts. L’entreprise développera également une puce sur mesure avec Advanced Micro Devices qui utilisera l’intelligence artificielle dans les mises à jour futures d’EyeSight.

Subaru a de grandes ambitions. D’ici la première moitié des années 2030, elle vise à vendre 1,2 million de véhicules, dépassant ainsi son record de 1,1 million en 2018. L’an dernier, elle a vendu environ 924 000 véhicules, ce qui représente une fraction des plus de 11 millions vendus par Toyota.