Subaru émerge de l’ombre de Toyota. Le constructeur a présenté un prototype électrique sur sa propre plateforme.

En bref :

Subaru a présenté le premier prototype de voiture basé sur des technologies développées principalement en interne

Auparavant, la marque était fortement liée à Toyota

La voiture conceptuelle présentée utilise deux moteurs électriques qui génèrent ensemble plus de 510 chevaux

Le constructeur annonce une nouvelle plateforme, des moteurs plus performants, une batterie plus légère et sa propre architecture électronique

Quand le lancement ? Probablement à la fin de la décennie

Subaru veut jouer sur son propre terrain

Les Japonais entament un nouveau chapitre, mais cette fois dans leur propre histoire de l’automobile électrique. Lors d’une présentation sur le circuit d’essai de Sano, au nord de Tokyo, le constructeur japonais a montré pour la première fois un prototype de voiture électrique utilisant des technologies développées dans le cadre de son propre programme de recherche et développement. Cela signifie que la marque compte progressivement se détacher de Toyota, son plus grand actionnaire et partenaire technologique de longue date – rapporte Automotive News.

Rappelons que, jusqu’à présent, l’offre électrique de Subaru reposait principalement sur des projets conjoints avec Toyota. Cette collaboration a donné naissance à des modèles tels que le Solterra, le Trailseeker, l’Uncharted ou encore le Getaway. Grâce à cela, ce petit constructeur a pu bénéficier de l’échelle d’opération, des capacités de recherche et développement ainsi que des moyens de production d’un partenaire bien plus important (note du rédacteur). En 2025, Subaru a vendu 923 873 voitures dans le monde, tandis que Toyota a dépassé les 11,3 millions de véhicules.

De nouveaux modèles arrivent chez Subaru

Actuellement, l’entreprise souhaite développer ses propres compétences dans le domaine des véhicules électriques. Comme l’a souligné lors de la présentation Takatomo Watamori, le directeur exécutif chargé du développement technique, cela est essentiel pour préserver l’identité de la marque. « En développant nos véhicules nous-mêmes et en possédant nos propres technologies pour les voitures électriques, nous pouvons offrir plus rapidement aux clients le sentiment de sécurité et le plaisir de conduire qui caractérisent Subaru, même en période de changements aussi rapides », a-t-il déclaré, selon Automotive News. Il a également ajouté que l’aptitude des technologies à s’adapter de manière flexible ainsi que la volonté des ingénieurs d’évoluer constamment sont les éléments les plus importants.

Le véhicule de test présenté cache une nouvelle architecture sous un châssis inspiré du modèle Outback. L’élément le plus important est une plateforme entièrement nouvelle et dédiée aux véhicules électriques. Selon Subaru, elle doit être plus légère, plus rigide et offrir un meilleur niveau de protection pour les passagers ainsi que pour la batterie en cas d’accident. Les concepteurs déclarent également une réduction de la masse d’environ 100 kg par rapport aux solutions actuellement utilisées.

Qu’y a-t-il sous le châssis ?

Le prototype utilise deux moteurs électriques développés en collaboration avec la société Aisin. Le moteur avant développe une puissance de 150 kW, tandis que le moteur arrière en développe 230 kW. Ensemble, ce système génère 380 kW, soit environ 517 ch, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. Les ingénieurs soulignent que les nouveaux essieux électriques sont plus compacts et plus légers que ceux utilisés actuellement, et leur efficacité devrait être de 30 % supérieure à la moyenne du marché – écrit le site aiada.org.

Des déclarations tout aussi ambitieuses concernent les batteries. Le pack développé en collaboration avec Panasonic Energy utilise environ 4 000 cellules cylindriques. Selon Subaru, la nouvelle batterie est 25 % plus légère que la conception précédente, et sa densité énergétique cible doit dépasser de 20 % la moyenne du secteur. Cependant, le fabricant n’a pas encore révélé la capacité de la batterie, l’autonomie ni les paramètres de charge. Il a également été souligné que le véhicule présenté n’est qu’une plateforme de test et ne reflète pas les spécifications finales du modèle de série.

Plateforme innovante

Les nouveaux modèles électriques de Subaru devraient également disposer d’une architecture électronique propriétaire. L’entreprise travaille sur une unité de contrôle intégrée ECU qui gérera les systèmes d’assistance au conducteur, le système de propulsion, la suspension ainsi que les systèmes multimédias. Cette solution doit permettre des mises à jour à distance over-the-air et servir de base à la prochaine génération du système Eyesight utilisant l’intelligence artificielle. Subaru a collaboré à ce projet avec le fabricant américain de circuits intégrés AMD.

Il est important de noter que la stratégie de la marque ne se limite pas uniquement à l’électromobilité. Parallèlement, Subaru développe de nouveaux moteurs à combustion interne destinés aux futures versions hybrides et aux modèles essence. L’objectif est d’atteindre un rendement thermique de 50 %. À titre de comparaison, les moteurs à combustion interne les plus avancés actuels dépassent actuellement 40 %, et seuls quelques moteurs utilisés principalement comme générateurs d’énergie dans des systèmes hybrides atteignent 50 %.

Quand le lancement ?

Pour l’instant, on ne sait pas, car les représentants de l’entreprise n’ont pas indiqué de date précise, mais ils ont laissé entendre que certaines des technologies présentées pourraient entrer en production vers 2029. Cela ferait partie d’un plan de développement plus large visant à porter les ventes mondiales à 1,2 million de voitures par an au cours de la première moitié de la décennie à venir.

Oskar Włostowski