Subaru suivra sa propre voie en matière de véhicules électriques à partir de 2028.

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Alors que Subaru se tourne vers des véhicules électriques définis par logiciel développés en interne, sa collaboration de longue date avec Toyota prendra fin.

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George East

20 octobre 2026 · 3 min de lecture

Subaru a confirmé qu’elle commencerait à fabriquer ses propres véhicules électriques développés en interne à partir de 2028, mettant ainsi fin à sa longue collaboration avec Toyota.

Ces deux entreprises ont commencé à travailler ensemble sur le SUV de segment C Toyota bZ4X/Subaru Solterra, qui a fait ses débuts en 2021. Les deux véhicules partagent la même plateforme globale Toyota e-TNGA/e-Subaru.

Cependant, le Subaru est uniquement à traction intégrale, tandis que le Toyota est disponible aussi bien avec une transmission à traction intégrale qu’à traction avant. D’autres différences entre les deux modèles incluent une garde au sol plus élevée chez Subaru, ainsi qu’un avant aux formes prononcées en forme de « tête de marteau » chez Toyota.

La collaboration entre Toyota et Subaru a également donné naissance au véhicule 100 % électrique bZ4X Touring ainsi qu’au Subaru e-Outback, en plus du crossover Toyota C-HR+/Subaru Uncharted. Toujours dans ce cas, les modèles Subaru sont exclusivement équipés de propulsion intégrale.

Cependant, Subaru a récemment annoncé qu’elle développera ses propres véhicules électriques définis par logiciel à partir de 2028. Ces véhicules définis par logiciel (SDV) prendront en charge des mises à jour sans fil (OTA) et seront équipés des unités de contrôle électronique (ECU) développées par Subaru, ainsi que de son système d’assistance à la conduite EyeSight. Les semi-conducteurs de contrôle de ces voitures seront le fruit d’une collaboration entre Subaru et l’entreprise américaine Advanced Micro Devices.

Le tournant de Subaru vers les véhicules multi-usages et son éloignement vis-à-vis de Toyota ont suivi le développement, en un peu plus d’un an au lieu des deux années habituelles, d’un véhicule électrique de test de nouvelle génération. Cela a été possible grâce à l’adoption d’une stratégie de développement axée sur la technologie numérique, bien que celle-ci fût alors expérimentale. L’entreprise japonaise a réduit de 40 % le temps de développement de ce véhicule de test en menant en parallèle les étapes de prototypage, de conception, de tests et d’un programme de production à grande échelle. Cette approche séquentielle a permis d’économiser du temps et de permettre à Subaru de se concentrer davantage sur les performances et la qualité du véhicule.

Au début de cette nouvelle ère des véhicules multi-usages, Subaru réorganisera sa structure de développement afin que tous les départements impliqués dans le processus de création d’un véhicule puissent partager et accéder aux mêmes informations. Volvo adopte une méthode de travail similaire, ce qui permet à ce constructeur suédois de résoudre sur le champ tout problème potentiel lié au véhicule.

Dans sa nouvelle génération de véhicules, Subaru augmentera le nombre de composants partagés au sein de sa gamme afin d’améliorer l’efficacité du développement et de la production. Son objectif est d’atteindre 50 % de communs entre les pièces et une réduction de 50 % du nombre total de processus dans toute sa chaîne d’approvisionnement. Lorsque le premier véhicule SDV de Subaru arrivera, il s’agira très probablement du E-STI hyperhatch axé sur les performances.