Étude : la satisfaction concernant la recharge rapide en courant continu augmente, et Ionna occupe la première place.
JD Power a constaté que la satisfaction concernant la charge rapide en DC avait augmenté de 12 points par rapport à l’année précédente.
Pendant la même période, le nombre de pannes signalées pour la charge rapide en DC est tombé au plus bas jamais enregistré.
La satisfaction liée à la charge de niveau 2 a diminué de 12 points depuis 2025.
Ces derniers temps, la situation des véhicules électriques aux États-Unis n’a pas été très favorable. Plusieurs marques ont modifié leurs plans d’expansion dans le secteur des véhicules électriques, certaines arrêtant ou réduisant complètement toute une gamme de modèles. Nous avons même perdu une marque entièrement dédiée aux véhicules électriques : Polestar. Malgré le manque de choix et une perspective plutôt sombre pour les nouveaux véhicules, il y a tout de même des aspects positifs. Selon l’étude JD Power 2026 sur l’expérience de charge publique des véhicules électriques aux États-Unis (EVX), le réseau de charge publique continue d’évoluer positivement cette année encore.
Notamment, JD Power indique que le nombre de conducteurs qui s’arrêtent près de chargeurs pour véhicules électriques et ne parviennent pas à charger a atteint son niveau le plus bas depuis le début des enquêtes de l’entreprise. Seulement 12 % des personnes interrogées ont déclaré avoir rencontré un problème de chargement, contre 14 % l’année précédente. Il devient de plus en plus rare de trouver des chargeurs en mauvais état ou qui ne peuvent pas démarrer en raison de problèmes de paiement. Brent Gruber, directeur exécutif des solutions pour véhicules électriques chez JD Power, explique que cela est dû en partie à l’amélioration considérable des réseaux de charge rapide en courant continu.
« Les nouveaux réseaux de charge rapide soutenus par les constructeurs automobiles répondent aux attentes grâce à des équipements performants, des emplacements stratégiques et des sessions de chargement fluides, ce qui renforce la confiance des clients quant à leur capacité à s’arrêter, commencer à charger et reprendre la route rapidement », a-t-il déclaré à InsideEVs.
Foto de : Suvrat Kothari
Il a raison. Certes, l’accès au réseau Tesla Supercharger est excellent, mais il ne détient plus le monopole d’un réseau de recharge rapide en courant continu bien fonctionnant. C’est la première année où Ionna a fait l’objet d’une enquête, et elle arrive en tête avec un score de 803. Nous ne sommes pas surpris qu’elle occupe cette place. J’ai déjà utilisé Ionna, et c’est rafraîchissant de constater à quel point l’expérience est bonne. Les chargeurs sont neufs, rapides, toujours opérationnels, et fonctionnent avec plusieurs méthodes de paiement. Je peux payer via l’application ChargePoint, depuis la voiture (car ils prennent en charge le système plug & charge), ou directement sur l’appareil grâce au lecteur de carte bancaire intégré. Le réseau de recharge Mercedes-Benz et le Adventure Network de Rivian obtiennent également de bons scores, avec 797 et 755 respectivement.
La localisation des chargeurs rapides DC est également importante. Les chargeurs rapides DC situés dans les hôtels ont obtenu la note la plus élevée, avec 697. Les stations-service et les magasins de proximité arrivent en deuxième position avec 689, tandis que les restaurants sont juste derrière avec 688. Les concessionnaires de voitures occupent une troisième place loin derrière, avec 570.
En comparaison, la satisfaction concernant les chargeurs de niveau 2 est de 595, ce qui représente une baisse de 12 points. L’étude indique que cela est dû en partie au manque de facilité pour recharger et payer, mais j’ai demandé plus de précisions.
En somme, selon Gruber, les améliorations et les progrès observés dans les stations de charge rapide en courant continu n’ont pas été transférés aux stations de charge de niveau 2 publiques. De nombreuses stations restent difficiles à utiliser, offrant des vitesses de charge peu impressionnantes pour le courant alternatif. Elles ne se trouvent pas toujours dans des endroits pratiques pour charger, contrairement aux chargeurs rapides en courant continu. Ce stagnation de la qualité, ainsi que l’augmentation des attentes due aux améliorations apportées aux services de charge rapide en courant continu, expliquent pourquoi les scores de satisfaction pour les stations de niveau 2 diminuent.
Qu’en pensez-vous ?
Néanmoins, c’est une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques. Si vous avez déjà hésité à acheter un véhicule électrique en raison de l’infrastructure de charge, il est clair que ces inquiétudes deviennent rapidement du passé.
Contacter l’auteur : Kevin.williams@insideevs.com
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