Le fabricant de véhicules électriques Leapmotor envisage l’abandon de la batterie de 12 volts.

Image : Leapmotor (image de représentation)

Les véhicules électriques utilisent, en plus de la batterie de propulsion puissante, généralement une batterie de bord classique de 12 volts. Celle-ci assure l’alimentation des unités de contrôle, de l’éclairage, des essuie-glaces et des systèmes de sécurité, ainsi que le démarrage du système haute tension au démarreur du véhicule. Selon le Handelsblatt, le constructeur automobile chinois Leapmotor envisage désormais d’éliminer cette batterie distincte.

Avec la technologie nommée « CTC 3.0 High-Low Fusion Battery », qui devrait être mise en service à partir de 2027, les fonctions de la batterie du réseau embarqué doivent être intégrées directement dans le grand pack d’accumulateurs du véhicule. Dans ce système, l’alimentation en haute et basse tension utilisent les mêmes cellules et modules. De plus, une gestion thermique commune ainsi qu’une distribution uniforme de l’énergie sont prévues.

Grâce à l’élimination de la batterie séparée, Leapmotor espère moins de composants et des coûts d’entretien réduits, puisque le remplacement d’une batterie du réseau embarqué vieillissante n’est plus nécessaire. Selon l’ADAC, les problèmes de batterie de 12 volts figuraient en 2025 parmi les causes les plus fréquentes de panne chez les voitures électriques.

Les détails concernant cette nouvelle technologie ne sont pas encore connus. Le fabricant n’a fourni ni informations précises sur les économies de poids ou de coûts, ni sur la manière dont l’alimentation redondante du réseau embarqué est assurée en cas de panne du système haute tension. Leapmotor s’oriente actuellement fortement vers l’Europe, et pour ce faire, les Chinois collaborent étroitement avec le groupe européen de 14 marques Stellantis en tant que partenaire et associé.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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