La police municipale de Wrocław ne punira pas les véhicules hybrides rechargeables sous l’indication « Chargement EV ».

Le 2 octobre, Dariusz Zatoński a branché son Lexus NX plug-in à une borne de recharge publique située rue św. Wita à Wrocław. Peu après, il a trouvé derrière le essuie-glace un bout de papier demandant un contact urgent avec la police municipale. L’affaire s’est terminée par un avertissement, bien que l’on ait initialement parlé d’une amende de 100 zł et d’un point en moins sur le permis de conduire. Suite à l’intervention du « Gazeta Wrocławska », la police a modifié ses directives, et la ville a admis que la révision des règlements en février avait créé une lacune.

Les panneaux ont été corrigés, mais l’affiche reste ancienne

Les emplacements situés rue św. Wita (liaison entre rue Wita Stwosza et place Nowy Targ) sont indiqués par le panneau D-18 « parking » ainsi que par une pancarte blanche « Chargement de véhicules électriques ». Selon le règlement relatif aux panneaux, une telle pancarte désigne un endroit réservé aux véhicules électriques, et ce uniquement pendant la période de chargement. La loi sur l’électromobilité définit de manière restrictive le véhicule électrique : il s’agit d’une voiture alimentée exclusivement par l’énergie d’une batterie chargée à l’extérieur, c’est-à-dire un véhicule électrique pur (BEV). Le véhicule hybride rechargeable a quant à lui une définition distincte en tant que véhicule hybride.

Le 19 février 2026, une nouvelle version du règlement relatif aux panneaux et signaux routiers est entrée en vigueur. D-23b désigne désormais une « station-service avec point de charge pour véhicules électriques ou hybrides », tandis que D-23c désigne un « point de charge pour véhicules électriques ou hybrides ». Le ministère des Infrastructures a indiqué dans ses explications que les règles précédentes empêchaient les véhicules hybrides rechargeables d’utiliser officiellement de tels endroits. Il s’est appuyé sur la loi sur les routes publiques, selon laquelle des emplacements sont réservés aux deux types de véhicules dans les stations accessibles au public. Cependant, la disposition concernant l’affiche « Chargement EV » n’a pas été modifiée, et il n’y a ni D-23b ni D-23c rue św. Wita.

Le conducteur a souligné que le chargeur disposait de deux prises adaptées aux véhicules hybrides, ce qui incite donc automatiquement à les recharger. La direction des Routes et de l’Entretien urbain lui a indiqué par téléphone que les hybrides rechargeables pouvaient utiliser les bornes EV et qu’il n’était pas nécessaire de modifier les panneaux indicatifs. Entre-temps, un agent de police, lors d’une mise en garde, a annoncé que tant que les panneaux actuels seraient en place, recharger un PHEV constituerait une infraction, et que la sanction pourrait être plus sévère la prochaine fois.

C’est un schéma bureaucratique typique, comme on en trouve dans les manuels.

Nouvelles directives et demande adressée au ministère

Piotr Szereda, chef par intérim de la police municipale de Wrocław, a d’abord expliqué au journal que la législation ne permet pas le stationnement de véhicules hybrides sous un tel panneau. Après une nouvelle analyse, il a qualifié la situation de lacune législative, et concernant de nouvelles instructions pour les agents, il a déclaré : « Si un véhicule hybride rechargeable se charge sous le panneau “Chargement EV”, nous renonçons à appliquer les sanctions. Le conducteur peut se tromper quant à son action et n’est pas coupable ». Selon lui, dans une telle situation, il ne devrait même pas y avoir de mise en garde.

La mairie a confirmé que la nouvelle réglementation s’appliquait aux panneaux D-23b et D-23c, mais plus aux panneaux « EV » et « EV chargement ». Joanna Urbańska-Jaworska, du service municipal, a indiqué que la ville, en collaboration avec la police municipale, déposera une demande auprès du Ministère des Infrastructures afin d’unifier les règles, de sorte que les emplacements destinés aux deux types de véhicules puissent être signalés avec le moins de panneaux possible. Pour l’instant, Wrocław ne modifiera pas les panneaux situés rue św. Wita ni ceux des postes similaires, et jusqu’à la modification du règlement, les agents de police municipale continueront à fournir des informations aux usagers.

Le panneau indique toujours qu’il est interdit de s’arrêter que pendant la phase de chargement ; par conséquent, un véhicule non branché, qu’il soit électrique ou à combustion interne, reste exposé au risque d’amende.

Le règlement de l’UE AFIR considère la hybride plug-in comme un véhicule électrique doté d’un moteur à combustion interne supplémentaire. Cependant, les règlements polonais disposent de leurs propres définitions, plus restreintes, ce qui signifie que la question ne pourra être résolue qu’avec une modification du règlement national. Les directives de Wrocław ne s’appliquent qu’à la police municipale locale.

De la rédaction : au début du mois de septembre, nous avons écrit que le NX 450h+ mis à jour serait le premier véhicule plug-in de Lexus à prendre en charge la charge rapide DC, et le constructeur annonce une autonomie de plus de 100 km selon le WLTP. De telles hybrides se trouveront également près des chargeurs rapides, et le terme manquant dans le règlement concerne chacune d’elles, et non seulement une station à Wrocław.

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