Stellantis souhaite que ses marques figurent parmi les plus fiables du marché, et mise sur la qualité en embauchant 2 000 ingénieurs.
L’ombre de Carlos Tavares est longue. Bien que près de deux ans se soient écoulés depuis son départ du groupe Stellantis, sa politique agressive de réduction des coûts a laissé des traces dans l’entreprise, qui, sous la direction de son nouveau PDG, Antonio Filosa, fait tout son possible pour résoudre les problèmes de qualité et de fiabilité qui ont affecté ses modèles par le passé.
Le groupe franco-italo-américain a embauché plus de 2 000 ingénieurs chargés de détecter et de résoudre les problèmes plus rapidement, afin qu’ils n’atteignent pas les clients. Filosa affirme que l’entreprise déploie des efforts à grande échelle sans précédent en créant cinquante « salles de crise » spécialisées pour traiter ce type de défaillances « très, très, très rapidement ».
Le dirigeant souhaite faire de la qualité une priorité. « Notre objectif est d’atteindre, d’ici 2028, le premier quartile en termes de qualité dans tous les segments et marchés où nous concourons, et nous y parviendrons ». En d’autres termes, Filosa aspire à ce que tous ses véhicules se situent dans le 25 % supérieur du marché en termes de qualité d’ici deux ans, un objectif manifestement très ambitieux.
Début d’année, Filosa a décrit la situation comme un véritable nouveau départ. « Nous réorganisons l’exécution et améliorons les processus de gestion de la qualité afin de résoudre les problèmes opérationnels découlant de décisions antérieures ». La réduction des coûts a affecté directement les ressources en ingénierie, ce qui a à son tour eu un impact sur la qualité.
Stellantis a récemment annoncé une restructuration complète
Le directeur de la qualité, Sébastien Jacquet, fait désormais partie de l’équipe de direction stratégique de Stellantis. Certaines marques du groupe, comme Citroën ou Peugeot, ont lancé des initiatives telles que des garanties étendues afin de rassurer les acheteurs. À cela s’ajoute une offensive produit ambitieuse pour les années à venir.
La stratégie quinquennale FaSTLAne 2030 prévoit des investissements de 60 milliards d’euros afin d’accélérer la croissance et les bénéfices de l’entreprise. Ce plan repose sur six piliers principaux : une gestion plus précise de son portefeuille de marques ; des investissements dans des plateformes, des systèmes de propulsion et des technologies mondiales ; des partenariats stratégiques ; l’optimisation de l’empreinte industrielle ; l’excellence dans l’exécution ; ainsi que le renforcement des régions et des équipes locales.
Désormais, Stellantis disposera de quatre marques mondiales (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) et cinq régionales (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). Ces dernières, ainsi que la division de véhicules commerciaux Pro One, recevront 70 % des investissements consacrés aux marques et produits. DS Automobiles et Lancia seront gérées par Citroën et FIAT, se développant en tant que marques spécialisées. D’ici 2030, Stellantis lancera plus de 60 nouveaux modèles (29 voitures électriques à batterie, 15 hybrides rechargeables ou électriques à autonomie étendue, 24 hybrides et 39 véhicules thermiques/hybrides légers), auxquels il faudra ajouter 50 mises à jour.
Source | Motor1
