Stellantis : Il y aura la plateforme STLA One. Universelle, mondiale, segment C, usine en FRANCE

Le groupe Stellantis a annoncé qu’à partir de 2029, il produira trois nouveaux modèles de voitures sur la nouvelle plateforme STLA One. Cette plateforme sera modulaire (comme le MEB de Volkswagen), universelle, c’est-à-dire adaptée aux moteurs à combustion interne (hybrides) ainsi qu’aux moteurs électriques, et globale, c’est-à-dire utilisée dans l’ensemble du groupe Stellantis. Les Peugeot de segment C construits sur cette plateforme sortiront de l’usine de Mulhouse (France).

La mystérieuse STLA One, c’est la prochaine génération d’EMP, l’EMP2 V4 ?

La plateforme actuelle STLA Medium, utilisée dans les véhicules des segments C et D, dérive directement de la plateforme EMP2 ; elle a même parfois été désignée EMP2 V4 ou EMP3. Elle a été conçue pour les véhicules de grande taille et lourds, ce qui permet même dans le segment C (Peugeot E-3008) d’utiliser des batteries dont la capacité totale dépasse 100 kWh. C’est un avantage pour ceux qui ont besoin d’une autonomie maximale, mais cet avantage a un prix : le poids et les coûts de production.

Plateforme STLA Medium. La structure située au centre permet de faire passer le tuyau d’échappement lorsque la batterie n’est pas présente dans la carrosserie.

Juste en dessous se trouve la EMP2 V3, qui est moins chère et plus petite, mais qui peut accueillir des batteries d’une capacité maximale d’environ 60 kWh. En conséquence, l’Opel Astra Electric ne peut pas concurrencer le VW ID.3 en termes d’autonomie, tandis que le Peugeot E-3008 est plus cher que le VW ID.4. Au sein du groupe Stellantis, il n’existe aucune solution permettant de lancer sur le marché un hatchback ou un crossover de segment C (~4,4 m de longueur) capable de rivaliser avec la concurrence en termes de prix et d’autonomie (VW ID.3, Renault Scenic E-Tech Electric, Volvo EX40, Kia EV3, etc.).

Nous en déduisons donc que la plateforme STLA One sera une version allégée de la STLA Medium, capable d’accueillir des batteries bien plus grandes.

Les modèles Peugeot basés sur la plateforme STLA One arriveront sur le marché en 2029 ; tous appartiendront au segment C ou C-SUV, car ce segment représente 30 % du marché en Europe. Le constructeur promet une « réduction des coûts de 20 % grâce à des optimisations et à l’effet d’échelle ». La plateforme est censée être « scalable », bien qu’il ne soit pas clair si cela concerne l’élargissement ou le rétrécissement de sa gamme. Les Peugeot sur STLA One sont présentés comme les « premiers », ce qui ne signifie pas qu’aucun Jeep basé sur elle ne verra le jour en même temps. Parallèlement, le groupe souhaitera probablement baisser les prix en vendant des Leapople, des Opel construits sur la base des véhicules chinois Leapmotor.

Usine Stellantis à Mullhouse (c) Stellantis

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