Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, change la stratégie concernant les hybrides rechargeables : « Nous nous préparons à devenir européens »
La transformation de BYD en Europe vise deux objectifs : rapprocher la production du marché et élargir son offre de véhicules électrifiés. L’entreprise ne souhaite plus dépendre exclusivement des voitures électriques à batterie pour se développer sur le continent. Les hybrides rechargeables (PHEV) occuperont une place centrale dans sa stratégie commerciale au cours des prochaines années.
La vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, a résumé ce changement par une déclaration qui définit la direction de l’entreprise : « Nous nous préparons à devenir plus européens en termes de production ». Il ne s’agit pas seulement d’ouvrir des usines, mais aussi de consolider une présence industrielle et commerciale adaptée aux particularités du marché européen.
Les hybrides rechargeables prendront le dessus sur les voitures électriques
BYD est entrée en Europe avec une stratégie axée sur les voitures électriques, mais elle prépare désormais un important élargissement de son catalogue de modèles hybrides rechargeables. Selon Stella Li, ces derniers finiront par avoir plus d’importance que les voitures électriques purs dans les ventes de la marque sur le continent.
«D’ici un ou deux ans, nos hybrides rechargeables domineront les ventes», a déclaré la direction. Pour soutenir cette stratégie, BYD prévoit de lancer trois ou quatre autres modèles PHEV au cours des six prochains mois, élargissant ainsi les options disponibles pour ceux qui ne souhaitent pas encore dépendre exclusivement de l’infrastructure de recharge.
Les hybrides rechargeables combinent un moteur électrique, une batterie rechargeable et un moteur à combustion interne. Cette configuration permet de faire des déplacements quotidiens en mode électrique lorsque la batterie est chargée, et de recourir au moteur thermique pour les longs trajets. Leur attractivité commerciale dépend en grande partie du fait que les conducteurs puissent les recharger régulièrement afin d’en tirer parti pour leurs déplacements en mode électrique.
Le changement de stratégie s’inspire également de l’expérience de BYD au Royaume-Uni, où son modèle le plus vendu est déjà un hybride rechargeable. Ce comportement commercial sert de référence pour l’entreprise lorsqu’elle souhaite élargir son offre sur d’autres marchés européens.
Hongrie et Turquie, clés de la production locale
Le deuxième pilier de cette stratégie est industriel. BYD vise à ce que, d’ici deux ou trois ans, tous les véhicules électriques qu’elle vendra en Europe puissent être fabriqués sur le continent. Cette initiative permettra de réduire la dépendance aux importations en provenance de Chine et de faire face aux barrières commerciales de l’Union européenne.
L’entreprise finalise son usine en Hongrie, dont la production est prévue pour cette année, et envisage également de fabriquer des véhicules en Turquie. L’implantation industrielle en Europe peut réduire les coûts logistiques et les délais de livraison, tout en rapprochant la production de ses clients.
Ce mouvement revêt une importance particulière en raison des droits de douane supplémentaires que l’UE applique aux voitures électriques fabriquées en Chine, suite à son enquête sur les subventions publiques reçues par les constructeurs. La production locale offre à BYD un moyen de réduire son exposition à ces mesures, bien qu’elle n’élimine pas automatiquement tous les coûts et exigences liés à la fabrication et à la vente en Europe.
Cette stratégie intervient à un moment de forte croissance commerciale. Au cours des huit premiers mois de 2026, BYD a enregistré 234.099 véhicules en Europe, soit une augmentation de 144,1 % par rapport à la même période en 2025. Sa part de marché a atteint 2,5 %, contre 1,1 % l’année précédente.
Pendant la même période, Ford a enregistré 244.938 immatriculations, soit 14,4 % de moins que durant les huit premiers mois de 2025. L’évolution des deux marques reflète la progression de BYD sur le marché européen, bien que leurs volumes présentent encore des différences.
Cette expansion inclura également sa marque de luxe Yangwang, dont le lancement en Europe est prévu pour 2027. Avec elle, BYD compte pénétrer des segments à plus haut prix et diversifier sa présence au-delà des modèles généralistes.
La combinaison de production locale, de nouveaux hybrides rechargeables et d’une marque premium vise une transformation profonde : BYD souhaite passer d’un fabricant chinois qui exporte des véhicules à devenir un acteur industriel et commercial intégré en Europe.
